Закриття спеціалізованого японського заводу Pajero Manufacturing рівно 5 років тому стало сумною звісткою для багатьох прихильників активного відпочинку: тоді здавалося, що Mitsubishi остаточно закрила історію славетних досягнень популярного свого часу позашляховика, яка тривала майже чотири десятиліття. Та хоч дедалі глибша уніфікація з модельними рядами Nissan і Renault допомогла Mitsubishi вийти з фінансового піке, ризик «розчинити» власну ідентичність став доволі відчутним.
Саме тому звістку про початок розробки нового Pajero щиро вітали не лише автомобілісти, а й дилери, а за «шпигунськими» фотосесіями пильно стежив світ. Та щойно епоха чуток і тизерів завершилася. Цього ранку Mitsubishi офіційно презентувала п’яте покоління Pajero, додавши до фірмових цінностей моделі (перевіреної позашляхової звитяги й надійності та комфорту пасажирів і легкості керування) ще й престижність, гідну флагманської моделі бренду.
Позашляховик побудований на шасі пікапа L200 з лонжеронною рамою, але має іншу конструкцію підвіски, що забезпечуватиме комфортнішу їзду та точніше кермування. Йдеться про незалежну передню підвіску на подвійних поперечних важелях та жорстку задню вісь на п’яти важелях, налаштовану з огляду на досвід Mitsubishi у Ралі «Дакар». Дорожній просвіт Pajero складатиме 230 мм, кут в'їзду становитиме 30,4 градуса, кут рампи - 22,6 градуса, а кут з'їзду - 25,8 градуса, тож позашляховий потенціал моделі має бути вельми пристойним.
Кузов з габаритами 4920 мм завдовжки, 1925 мм завширшки та 1910 мм заввишки з колісною базою 2870 мм перевершує Mitsubishi Pajero Wagon 4 покоління в усіх вимірах і забезпечує новому авто формальне право конкурувати з новим Toyota Land Cruiser Prado. Про готовність до цього двобою свідчить навіть зовнішність Pajero: екстер’єр позашляховика має чіткі геометричні форми з масивними арками коліс, текстурованою задньою стійкою й натяками на вінтажний стиль. Виразний рельєф капота й Т-подібні ходові вогні, поєднані світлодіодною смугою над прихованими модулями головного світла й решіткою радіатора — цілком оригінальні та майже не нагадують поширеного на багатьох моделях Mitsubishi «Динамічного щита».
Салон позашляховика отримав горизонтальну панель приладів у стилі першого покоління Pajero та об'єднаний дисплей із двох 14,3-дюймових екранів (на базових комплектаціях встановлюватимуть 12,3-дюймові). Графічне оформлення цифрового кокпіту передбачає 16 різних «скінів» та візуалізацію класичного мультиприладу з потрійною шкалою. Окремою «фішкою» інтер’єрщиків стало оздоблення панелей та сидінь у стилі технік традиційного японського швацького ремесла кімекомі: у поєднанні зі шкіряною оббивкою семимісний інтер’єр має без перебільшення шикарний вигляд.
На момент презентації під капотом нового Pajero передбачений лише дизельний двигун об'ємом 2,4 літра з турбонаддувом змінної геометрії. Потужності японці поки не розкрили, але відомо, що максимальний крутний момент сягатиме 480 Нм. Нова 8-ступенева автоматична коробка передач зі спортивним режимом передаватиме тягу фірмовій системі Super Select 4WD-II із чотирма режимами роботи повного приводу (2H, 4H, 4HLc та 4LLc) і сімома запрограмованими їздовими режимами (Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand і Rock).
Звісно ж, окрім консервативних позашляхових цінностей новий Pajero матиме й набір обов’язкових нині технологій безпеки. Серед них — система запобігання зіткненням з розпізнаванням пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів, система попередження про перехресний трафік, система утримання в смузі, адаптивний круїз-контроль і комплекс із чотирьох камер 3D Multi Around Monitor з функцією перегляду простору під переднім бампером. Також автомобіль отримав вісім подушок безпеки, включно з першим для Mitsubishi центральним ейрбегом.
Виробництво нового Pajero налагодять на виробничій базі Mitsubishi Motors у Таїланді, де нині збирають L200/Triton. Тож спершу позашляховик вийде саме на тайський ринок, а згодом (вже у 2027-му) поетапно з‘являтиметься у салонах дилерів майже 100 країн. Чи буде серед них Україна — поки невідомо, але ми одразу повідомимо про наміри українського імпортера Mitsubishi підписникам каналу Новин AUTO.RIA у Telegram, щойно дізнаємося.
Прокомментируйте первым