Для офіційного старту продажів нового Citroen C3 Aircross минулого літа офіційний представник обрав базову комплектацію та початкову силову установку, — вочевидь, щоб одразу вразити потенційних клієнтів «цікавою» вартістю. Так і вийшло: з ціною від 835 000 гривень (на момент старту продажу) французький кросовер став одним із найдоступніших представників свого сегмента «не китайського» походження. За менші гроші дилери пропонували хіба що Renault Kardian і Fiat Panda, - або ж низку моделей з КНР.
Однак варто визнати: у наш час механічна коробка передач — дедалі сумнівніший аргумент на користь міського кросовера. Не дивина, що протягом кількох місяців з моменту старту продажу нового C3 Aircross дилери Citroen знайшли власників для менш ніж пів сотні таких автомобілів. Змінити ситуацію на краще покликаний кросовер з гібридною установкою, обладнаний 6-ступеневим «автоматом» з подвійним зчепленням.
З огляду на поширене у межах групи Stellantis використання спільних платформ і агрегатів можна сміливо сказати, що моторизацію новий кросовер ділитиме зі знайомим нам купеподібним Peugeot 3008 нового покоління, який побував на тест-драйві AUTO.RIA торік. Під капотом Citroen C3 Aircross буде встановлений оновлений 1,2-літровий турбо PureTech (EB Gen3), який працює за циклом Міллера. Заради більшої надійності на бензиновий ДВЗ встановили ланцюг приводу ГРМ замість ременя, підсилили головку блоку й колінчастий вал і замінили поршневі кільця та сепаратор оливи. Потужність мотора — 136 к.с., що більш ніж на третину перевищує продуктивність C3 Aircross з «механікою».
Головний гібридний складник системи — 6-ступенева автоматизована коробка передач eDCT з подвійним зчепленням, розроблена спільно з бельгійською Punch Powertrain. Окрім набору планетарних шестерень і двох модулів зчеплення вона містить 21-сильний електродвигун, інвертор і електронний блок управління: це покращує розподіл ваги та зменшує довжину силових кабелів. Актуатор дозволяє за певних умов повністю розмикати диски зчеплення, від’єднуючи ДВЗ і надаючи електромоторові можливість обертати колеса без його допомоги.
Не менш важливий компонент — 48-вольтова тягова батарея з хімією NMC ємністю 0,9 кВт·год (корисна — 432 Вт·год) з охолодженням рідиною. Звісно, з таким запасом енергії розраховувати на тривалий рух на електричній тязі не варто, — натомість гібридний C3 Aircross отримуватиме відчутну допомогу від електромотора під час прискорення і зможе маневрувати на паркувальному майданчику з вимкненим ДВЗ.
З огляду на конфігурацію силової установки «автоматична» версія кросовера матиме виключно передній привод. Найдешевший зараз повноприводний «гібрид» від Stellantis на нашому ринку – Jeep Avenger 4xe з додатковим електричним двигуном на задній осі – коштує щонайменше 1 359 700 грн (еквівалент $31 500). Тим часом Citroen має на меті стримувати вартість нового C3 Aircross Hybrid і пропонуватиме кросовер з приводом на передні колеса у комплектації Max (з підігрівом вітрового скла, передніх крісел та керма, електричним паркувальним гальмом, протитуманками тощо) за 1 078 200 грн (близько $29 900).
Додаткових опцій прайс-лист новинки не передбачає: доплатити «зайвого» доведеться хіба що за колір кузова, який відрізнятиметься від стандартної білої емалі. Цікаво, що чорний дах для Citroen C3 Aircross Hybrid теж запропонують, — однак, на відміну від 100-сильних авто з «механікою», для гібридного кросовера такий вибір буде безоплатним. Автомобілі прямують до України, але кілька дилерів марки вже виставили пропозиції новинки на AUTO.RIA з позначкою «В наявності».
Прокомментируйте первым