У спробах оптимізувати власні витрати на розробку та випуск нових моделей чимало виробників свого захопилися ідеєю «все на екрані», назвавши це рішення сучасним мінімалізмом. Однак водії не були у захваті від нового формату й тиснули на великі компанії, щоб ті знову зробили власні авто зручними. Одним із перших здався Volkswagen, який спочатку відмовився від сенсорів на кермі, а згодом почав повертати до кокпіту механічні клавіші. Наприклад, навіть у новому електричному хетчбеку ID. Polo, який презентують цієї весни, буде чимало звичайних кнопок, обертових регуляторів та інших звичних інтерфейсів.
Інтер’єр ID. Polo створювали, як кажуть у самій компанії, «щоб від першого дотику він відчувався як друг». Великий 13-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи та 10,25-дюймова цифрова панель приладів тут залишилися. Однак блок керування кліматом, аварійною сигналізацією та іншими базовими функціями винесено у вигляді окремої панелі з фізичними кнопками під екраном. Також на центральній консолі з’явився невеликий обертовий контролер, що відповідає за налаштування аудіосистеми.
Цікаво, що на першій порції фірмових фото у Volkswagen усіляко звертають увагу на «ламповості» своєї моделі та крупним планом демонструють усі ці механічні клавіші. Навіть кермо з кнопками показують з усіх можливих ракурсів. Утім, є й цікаві цифрові «фішки» — наприклад, нові графічні налаштування панелі приладів у стилі першого Golf.
Судячи з анонсів, новий ID. Polo буде близьким за габаритами до актуального Polo Mk6, але запропонує просторіший салон. Електричний хетчбек базується на модернізованій платформі MEB+ та отримає два варіанти батарей. Стандартна версія матиме блок на 37 кВт·год із літій-залізо-фосфатними елементами та зарядкою потужністю до 90 кВт. Водночас топові варіанти матимуть акумулятор на 52 кВт·год (NMC), здатний «перетравлювати» до 130 кВт на зарядних станціях із постійним струмом.
Силових установок також буде декілька. Станом на цей час відомо, що базовий VW ID. Polo можна буде придбати з двигунами на 116 або 135 кінських сил, а для топової модифікації підготували силову установку на 226 «конячок». Водночас динамічних характеристик німці поки не розкривають, обіцяючи оприлюднити їх уже під час офіційної прем’єри.
Нагадаємо, що ID. Polo має стати першим із чотирьох електрокарів Volkswagen, які дебютують протягом 2026 року. Окрім цього, новинка має стати найдоступнішою моделлю в актуальній лінійці — принаймні якщо йдеться про її європейську частину.
Прокомментируйте первым