«У перемоги сотня батьків, а поразка – завжди сирота», – ця фраза Джона Кеннеді влучно характеризує перебіг подій у сучасній автомобільній індустрії. Хвиля «електричного оптимізму», яка змусила багатьох виробників скорочувати лінійки моделей з ДВЗ, давно вщухла, — та стратегічні рішення й колосальні інвестиції вже не вдасться безболісно «відкотити» назад. Це одна з тих причин, через які бренди дедалі «оптимізують» модельні ряди, позбавляючись деяких моделей навіть попри пом’якшення законодавчих вимог.
За кількома виключеннями легковики, яких ми не побачимо у салонах дилерів наступного року, так і не стали бестселерами: ніхто у здоровому глузді не різатиме до різдвяного столу гуску, яка несе золоті яйця. Однак варто визнати: деякі з моделей, котрі не матимуть наступників у 2026-му, були доволі цікавими, знаковими, ба навіть іконічними. Далі ми віддамо належну шану тим авто, які добре відомі нашій спільноті, — але вже не повернуться до салонів після свят.
Седан та універсал A4 були опорою модельного ряду Audi з 1990-х років, але тепер ця назва зникне (принаймні на певний час), оскільки замість них німці вже випускають і пропонують на нашому ринку моделі A5 у схожих варіантах кузова. На жаль, це також означає кінець подорожі для універсала підвищеної прохідності Audi A4 Allroad.
Варто зазначити, що в Україні певний попит на модель А4 тримався практично до останнього автомобіля: за кілька місяців 2025 року до моменту, коли ці авто зникли з офіційних прайс-листів і салонів Audi, дилери знайшли власників для 11 нових седанів і одного «Олроуда». Поки складно сказати чи повернеться знакова модель на ринок з електричною силовою установкою e-tron у стилі, задекларованому концепт-каром Audi Concept C, чи цю назву таки притримають для нового покоління гібридного авто.
Чутки, які ходили ринком від початку 2025-го, офіційно підтвердилися лише у грудні: німецька компанія визнала, що фактично зупинила виробництво моделі ще восени (за виключенням фінальної серії автомобілів M850i Edition M Heritage), а до квітня наступного року купе, кабріолет та Gran Coupe 8 Серії випускатимуть виключно для американського ринку. Прямий наступник у планах не значиться: компанія має намір використати вільні потужності для виробництва восьмого покоління автомобілів 3 серії (G50) на платформі Neue Klasse.
Натомість Gran Coupe, створене як баварська альтернатива Porsche Panamera, перейде на інший рівень ексклюзивності: раніше німці повідомляли про намір побудувати на шасі 8 серії кілька десятків автомобілів Skytop та Speedtop, прототипи яких були прикрасою Concorso d'Eleganza Villa d’Este. Протягом 2025 року в Україні власниками нових BMW 8 серії стали 25 автомобілістів, однак зараз конфігуратор моделі на офіційній сторінці імпортера вже не працює.
Нові «4-дверні купе» на AUTO.RIA
Про те, що BMW не планує наступника купеподібному X4 з двигуном внутрішнього згоряння, стало відомо рівно рік тому. Цієї осені з конвеєра зійшли останні бензинові версії, а виробництво дизельних завершиться після Різдва. Натомість очікується, що у 2027 році на ринок вийде повністю електричний BMW iX4 (NA7), побудований на платформі Neue Klasse.
Від початку року в Україні купили 178 нових купе-кросоверів BMW X4, а вже наприкінці грудня на AUTO.RIA був представлений останній новий автомобіль. Відтепер потенційні клієнти будуть змушені розглядати як альтернативу компактніший BMW X2 або ж оновлений BMW X3.
Усі нові кросовери BMW на AUTO.RIA
Двомісні родстери — не найпопулярніший клас автомобілів на українському ринку, однак у 2025-му один новий Z4 у нас таки продали. Вочевидь, виробник не плекав особливих ілюзій на подальший успіх і в інших країнах: у листопаді німці оголосили, що останній автомобіль зійде з конвеєра навесні наступного року.
Це дає трохи часу на роздуми нечисленним прихильникам: Z4 досі можна замовити, скориставшись конфігуратором на офіційній сторінці українського імпортера. Тим часом компанія дала старт «прощальній» версії BMW Z4 Final Edition, яку випускатимуть протягом кількох місяців у вкрай обмеженій кількості. Жодної вірогідної інформації про ймовірного нащадка родстера наразі немає.
Нові купе та родстери на AUTO.RIA
Модельний ряд «люксового» підрозділу Nissan в Україні стрімко скорочується. Зараз на AUTO.RIA та у салонах дилерів представлені лише дві нових моделі: «класичний» кросовер Infiniti QX50 та купеподібний QX55. Дивина, однак попри доволі привабливу за мірками свого класу ціну значної популярності вони так і не здобули: протягом поточного року в Україні купили 26 одиниць QX50 та 11 QX55. За таких темпів продажу наявних у салонах автомобілів дилерам вистачить ще на два-три квартали.
Виробництва моделей у 2026-му японці не продовжуватимуть. Немає й жодних ознак того, що Infiniti планує представити для QX50 або QX55 рівноцінну заміну. Натомість бренд має намір зосередитися на випуску трирядного QX60 та його купеподібного побратима QX65, який має скористатись ностальгічними почуттями прихильників старого доброго Infini FX.
Після 16 років на конвеєрі піде «на пенсію» й мінікросовер Soul, який свого часу допоміг Kia «зірвати банк» на багатьох ринках і років зо 10 тому ненадовго став одним з перших «офіційних» електромобілів України. І хоч модель покинула наш ринок ще за часів шаленої популярності попередньої генерації Kia Sportage (QL) коло прихильників Soul тривалий час розширювалося завдяки інтересу до ефектної моделі третього покоління, доступної виключно на «вторинці».
Завершення глобальної кар’єри Soul, досягненням якої стали понад 1,5 мільйона проданих автомобілів, теж певним чином пов’язане з електрифікацією. Його непрямим нащадком «по духу» має стати створений спеціально для Європи 4-метровий Kia EV2. Завдяки габаритам і виробництву на заводі у Словаччині новинка може «влучити» у категорію субкомпактних електромобілів європейського походження (M1E), яка надаватиме виробникам певні переваги у контексті оновлених вимог Єврокомісії.
Очільники Mercedes-Benz вже не вперше згадують у своїх інтерв'ю затверджену брендом стратегію оптимізації модельних рядів. Її наслідком має стати скорочення окремих «електричних» лінійок (на кшталт EQB, яку щойно продемонстрували в новому кузові вже під назвою GLB) та купеподібних кросоверів. Додатковим натяком на це став і презентований у вересні новий GLC: з технологією EQ, але без версії з похилим дахом.
Другою жертвою цієї стратегії може стати й більший GLE Coupe, попит на який у світі скорочується з 2021 року. За даними німецької газети Handelsblatt, компанія має намір припинити у 2026-му випуск купеподібних версій кросоверів, щоб зосередитись на активізації продажу «класичних» варіантів GLC та GLE. Раніше німці вже «оптимізували» лінійку купе та кабріолетів C- та E-класу, створивши натомість єдину модель – Mercedes-Benz CLE.
Усі нові SUV від Mercedes-Benz
Неочікуване скорочення відбудеться і серед електричних моделей німецького бренду: за повідомленням британського видання Autocar Mercedes-Benz готовий припинити виробництво EQE та EQE SUV. Варто зауважити, що обидві моделі були представлені нещодавно: седан у 2021 році, а кросовер у 2022-му, тож термін служби обох може виявитись доволі коротким. Електромобілі будуть доступні для замовлення лише до 2026 року, після чого виробництво припиниться. І прямих нащадків не очікується!
Утім, річ не лише у попиті, нижчому за очікуваний, а й у стрімкому розвитку технологій електромобільності. Mercedes EQE та EQE SUV були побудовані на платформі EVA з 400-вольтовою архітектурою та середньою потужністю зарядки. Тим часом презентовані нещодавно Mercedes CLA EV та вже згаданий GLC з технологією EQ засновані на новій платформі MMA, яка підтримує 800-вольтову архітектуру, ефективніший баланс енергії та швидшу зарядку (до 320 кВт).
Нові електричні Mercedes на AUTO.RIA
Хоч у Porsche й визнали рішення перевести середньомоторні купе Cayman та родстер Boxster на електричну тягу дещо поспішним, виправлення цієї помилки потребуватиме чимало часу. Єдиний очевидний шлях — розробка нового шасі, придатного нести ДВЗ та трансмісію перед задньою віссю, на базі «електричної» архітектури PPE. Через великий обсяг необхідних удосконалень робота інженерів буде тривалою і потребуватиме додаткових витрат, отже раніше ніж у 2027-му бензинові (чи, скоріш за все, гібридні) Cayman та Boxster не з’являться.
Однак у технічних поневірянь Porsche є й гарний бік: по-перше, центральномоторні моделі не зникнуть назовсім, а лише зроблять тривалу паузу. По-друге, адаптація платформи PPE для встановлення на неї ДВЗ дасть новий шанс бензиновому кросоверу Macan, який теж мав би зникнути з автомобільного ландшафту, залишивши на ринку виключно електричну версію нового покоління. Однак тепер Macan матиме перспективу (і відповідні технічні рішення) для відродження «на бензині», - нехай навіть синтетичному eFuel, який активно просуває Porsche.
Дуже популярний свого часу в Україні японський седан протримався довше, ніж можна було очікувати! Однак далі відтягувати сумний фінал не допомагає навіть майже бездонний американський ринок. Після семи поколінь, перше з яких стартувало ще у 1989 році, Subaru Legacy по завершенню 2025 року офіційно стане історією.
Японці звинувачують у цьому глобальну моду на кросовери, яка раніше змусила їх перетворити універсал підвищеної прохідності Outback на позашляховик доволі неоднозначного вигляду. У Європі його не продаватимуть: для цього континенту Subaru має електричні моделі: e-Outback, оновлений Solterra та купеподібний Uncharted, які за попереднім планом з'являться у салонах європейських дилерів у першому кварталі 2026-го поруч із бензиновими моделями.
Це може пролунати дещо песимістично, але цей прогноз втрат автомобільного ринку на 2026 рік — аж ніяк не остаточний. Наприкінці року зі США долетіли чутки про те, що разом із низкою типових лише для Північної Америки моделей з ринку може піти навіть Ford Escape, який є «близнюком» кросовера Kuga. Звістка породжує тривожні думки про подальші перспективи власне «Куги», хоча попри ідентичність американського та європейського кросоверів Kuga виготовляється в іспанській Валенсії та мало в чому залежить від виробництва Escape.
Та хоч у європейському офісі Ford навряд чи гарячкуватимуть з одним із головних бестселерів європейського ринку, повідомлення про намір компанії розпочати у Європі продаж нової моделі кросовера з гібридною установкою все одно трохи бентежить. Адже йдеться, вочевидь, про Bronco Sport, — а він у США дорожчий за Escape. Навіть попри спільну платформу й відсутність у цієї моделі гібридної установки в Америці, — її напевне, доведеться позичити саме в «Куги».
Прокомментируйте первым