Перед вами — перший Honda CR-V, який японці вирішили не продавати в Японії: головним ринком для нової генерації став американський. Цей дивний нібито факт багато чого пояснює: пропорції та дизайн кузова CR-V стали монументальними й солідними, а габарити та простір у салоні виросли. Тим часом покращена підвіска й система повного приводу забезпечили кросоверові шостого покоління виняткову плавність ходу та стабільність за складних умов.
Інтер'єр CR-V пропонує низку преміальних опцій в одному з найбільших у класі пасажирських салонів та багажний простір, який можна збільшити з 587 літрів до 2166 л. До послуг водія — цифровий щиток приладів, підігрів керма, комплекс безпеки Honda Sensing 360 з адаптивним круїз-контролем, запобіганням зіткненням, утриманням у смузі руху, камери панорамного огляду тощо. Тим часом екіпаж насолоджуватиметься вентиляцією передніх крісел та підігрівом усіх сидінь, панорамним дахом і мультимедійною системою з 9-дюймовим сенсорним екраном, бездротовою підтримкою Apple CarPlay/Android Auto й аудіосистемою BOSE на 12 динаміків.
Однак найтехнологічнішою обновкою «шостого» CR-V є самозарядна гібридна силова установка e:HEV, яка забезпечує відмінну паливну економічність та потужне прискорення. Цікаво, що на відміну від найзапекліших гібридних суперників, котрі задля реалізації повного приводу встановлюють на задній осі окремий електричний мотор, у CR-V задні колеса обертає традиційний карданний вал. А це означає, що прохідність кросовера не залежатиме від рівня заряду в тяговому акумуляторі.
У новій генерації Honda CR-V пропонують виключно з гібридними установками, — і це відповідним чином позначилось на вартості кросовера. Найдоступніший в Україні новий CR-V e:HEV, який не потребує заряджання від зовнішнього джерела енергії, коштує зі знижкою 1 900 000 гривень. А за підзарядний CR-V e:PHEV, здатний долати без краплі пального до 82 км, доведеться викласти навіть більше. Та хоч на момент голосування торік останній ще не був представлений в Україні, це не завадило моделі вибороти титул Національної премії «Авто Лідер 2025», зібравши найбільшу кількість прихильників у номінації «Середньорозмірні SUV»:
-
3 місце в номінації:
Porsche Macan – 15,4% голосів
-
2 місце в номінації:
BMW X3 – 16,2% голосів
-
1 місце і перемога в номінації «Середньорозмірні SUV»:
Honda CR-V – 17,8% голосів
Варто нагадати, що Honda CR-V — один з двох автомобілів, які започаткували сегмент п’ятидверних компактних кросоверів ще у 1995 році. Звісно, першим був Toyota RAV4, однак у 1994-му він мав лише троє дверцят. А саме п’ятидверні CR-V і RAV4 стартували за рік по тому. Не дивина, що за 30 років наш герой встиг зібрати чималу колекцію досягнень і фактів, найцікавіші з яких ми пропонуємо вашій увазі.
Згадка про Toyota RAV4 була не випадковою: від самого народження ці два кросовери стали найзапеклішими суперниками та безперестанку змагаються один з одним за прихильність покупців. Та ще й як змагаються! Протягом десятиліть вони тримаються у п’ятірці лідерів попиту на світовому ринку, а час від часу й очолюють рейтинги. Кількість Honda CR-V, які знайшли власників з моменту старту виробництва моделі, перевищила 10 мільйонів у 2020 році, а від того часу дилери Honda продали ще майже 1,5 мільйона таких автомобілів. І після дебюту моделі шостої генерації попит на Honda CR-V у світі лише зростає.
В епоху великих сенсорних екранів автовиробникам складно вразити прихильників технологіями, однак у Honda традиційно приділяють чимало уваги старому доброму інжинірингу. Свого часу CR-V став першим серед повноприводних автомобілів, обладнаних новою повністю незалежною підвіскою на подвійних поперечних важелях: це дозволило зберегти чітку керованість попри великий дорожній просвіт, забезпечило плавний хід та ізоляцію салону від вібрацій і дорожнього шуму. Не цурались японці й приємних дрібничок: перші дві генерації CR-V мали у багажному відсіку панель, яка перетворювалася на складаний стіл для кемпінгу. Цікаво, що новий американський позашляховик Honda Passport теж його отримав.
Шасі нового CR-V еволюціонувало, щоб забезпечити більш впевнене кермування та загальну універсальність. Ширша колія у поєднанні з передніми стійками «Макферсон» та задньою багатоважільною підвіскою зі спеціально налаштованими амортизаторами з низьким тертям і «важке» кермо сприяють чіткішому проходженню поворотів, а налаштування ходової частини й дуже тиха робота гібридної силової установки забезпечують екіпаж масивного кросовера без перебільшення екстраординарним рівнем комфорту.
Поза сумнівом, будь-який автомобіль краще побачити, аніж багато про нього почути. За підтримки паливного партнера — компанії UPG — ми надали відомому автоентузіасту Олександру Педану можливість оцінити переможців у номінаціях Премії «Авто Лідер 2025» власноруч і поглянути на їхні переваги й вади — часом із доволі неочікуваного боку. Як упорався з перевіркою Honda CR-V – дізнаєтесь із нашого відео.
Прокомментируйте первым