Італійська Ferrari не часто тішить шанувальників новинками. Зазвичай компанія представляє різноманітні спецверсії вже відомих моделей, а справжні новинки з'являються вкрай рідко. Наприклад, флагманська Ferrari Roma дебютувала ще у листопаді 2019 року, й аж до 2025-го не мала гідного наступника.
Як і елегантне купе, назване на честь столиці Італії, новий Ferrari Amalfi зберігає усталену концепцію. Подібно до попередника, це передньомоторне купе з двомісним салоном і всіма ознаками класичного GT. Однак Amalfi — це не просто еволюція Roma. В його основі — рішення з моделей 296 GTB, 12Cilindri та навіть кросовера Purosangue. Від Roma тут залишився хіба що силует — усе інше нове.
Найцікавіше, як завжди, під капотом. Тут інженери Ferrari встановили добре знаний 3,9-літровий V8 серії F154, який завдяки модернізованій системі впорскування, новій дросельній заслінці, турбокомпресорам, вихлопній системі та переглянутому програмному забезпеченню тепер розвиває 639 к. с. і 760 Н·м крутного моменту. У парі з цим агрегатом працює нове покоління 8-ступеневого “робота”, програмне забезпечення якого адаптовано під потужний V8.
Італійці поки не розкривають усіх динамічних характеристик. Відомо лише, що купе зможе розганятися до 320 км/год, а після подолання позначки у 250 км/год на автомобіль діятиме притискна сила в 110 кг. У компанії запевняють, що такого результату вдалося досягти завдяки активним аеродинамічним елементам.
Окрім сміливих високотехнологічних рішень, Ferrari Amalfi має чимало вже більш звичних систем допомоги водієві, зокрема адаптивний круїз-контроль, систему моніторингу «сліпих» зон і асистент утримання смуги руху. За доплату можна замовити масажні сидіння, камеру панорамного огляду, бездротову зарядку та аудіосистему Burmester з динаміками потужністю 1200 Вт.
У салоні нового Amalfi встановлено одразу три дисплеї: 15,6-дюймову панель приладів, 10,25-дюймовий тачскрин мультимедійної системи й окремий 8,8-дюймовий дисплей для пасажира. У Ferrari зазначають, що завдяки цим екранам прагнуть створити комфортну атмосферу для далеких подорожей. А щоб повернути відчуття класичного спорткара і водночас вгамувати хвилю критики на адресу попередніх рішень, на кермо нарешті повернули звичні механічні кнопки, які перед тим замінили не надто зручними сенсорними панелями.
Попри візуальну схожість із Ferrari Roma, сприймати новий Amalfi лише як еволюцію відомої моделі анітрохи не варто. Новинка має привнести до класу Gran Turismo сучасні технологічні рішення, які підвищать комфорт до недосяжного досі рівню. Саме тому це купе справедливо заслуговує на власне ім’я.
Прокомментируйте первым