Поки світ активно готується до електричного майбутнього, Toyota, здається, працює над дечим значно цікавішим: легким і компактним бензиновим двигуном, який потенційно здатен видавати понад 600 кінських сил. Щоб підігріти інтерес до новинки, в компанії вже охрестили цей мотор «молодшим братом 2JZ». Варто визнати, донедавна ця заява видавалася дуже сміливою...
Увесь цей галас нині точиться навколо перспективної серії двигунів з індексом G20E. Раніше японці вже демонстрували прототипи цих моторів і трохи розповідали про них. З уже відомого — буде випущено кілька версій, і всі вони матимуть два літри об’єму та турбонаддув. Паралелі з легендарним 2JZ з’явилися після того, як в одному з інтерв’ю було згадано, що інженери заклали до конструкції агрегата солідний запас міцності й залишили «м’яса» між циліндрами. У перспективі це дасть змогу збільшувати робочий об’єм чотирициліндрового мотора й додавати йому потужності.
Легендарний японський двигун вже давно просить не менш елегантної заміни.
Формально лінійка G20E — це еволюція моторів, що використовуються на GR Yaris і GR Corolla. Але якщо трициліндровий G16E-GTS створювався для міських «запальничок» і його потужність у стоковому виконанні ледь перевищує 300 к.с., то G20E відкриває для клієнтів компанії значно цікавіші перспективи. При цьому 600+ кінських сил для цього агрегата обіцяють навіть без електрифікації.
Вона, до речі, також цілком імовірна. Раніше японці вже натякали, що в середньомоторному MR2 нового покоління новий G20E можуть поєднувати з електричним довіском. Також про розробку перспективного гібридного суперкара заявляли в Lexus. І не варто забувати про нове покоління Celica, над яким зараз працюють у Toyota.
Toyota вже багато разів показувала G20E, але поки тільки у вигляді прототипа.
Цікаво, що в японській пресі нині активізувалися чутки про тестування цього двигуна на доволі неочікуваних носіях. Наприклад, його вже випробовували на седанах Lexus, а в Toyota навіть розглядали його застосування у власних пікапах. Однак наразі невідомо на якому етапі перебуває ця ідея.
У будь-якому разі кількість 2JZ, які ентузіасти нині розшукують по всьому світу й встановлюють на різноманітні спортивні авто, свідчить: спільноті такий двигун справді потрібен! Особливо з огляду на те, що останні 2JZ зійшли з конвеєра ще у 2000-х, тож зараз ціна «живого» агрегата може бути не надто поміркованою.
Прокомментируйте первым