Від самого початку чинного покоління Suzuki Vitara ця модель планомірно нарощувала попит і навіть сьогодні не втрачає популярності. З 2014 року модель зазнала лише одного невеликого рестайлінгу, а після 2018-го продавалася майже без змін, — якщо не враховувати появу гібридних агрегатів.
Після презентації електричної eVitara мережею почали ширитися чутки, що незабаром на її базі випустять і наступне покоління кросовера з ДВЗ. Але вже за кілька місяців японці спростували всі ці здогадки, представивши друге оновлення актуального Suzuki Vitara. Отже, ця модель залишиться з нами ще на кілька років.
З огляду на популярність моделі, було нескладно передбачити, що японці не змінюватимуть зовнішність Vitara кардинально. Делікатні оновлення зосереджені на передній частині автомобіля: тут з’явився новий бампер із вбудованими ходовими вогнями, нова фальшрадіаторна решітка та головна оптика іншого дизайну. Також оновлено асортимент колісних дисків і додано кілька нових кольорів до палітри кузова.
Інтер’єр на перший погляд майже не змінився, але прайс-лист з українськими специфікаціями допомагає знайти певні зміни. Найочевидніша — мультимедійна система, яку пропонуватимуть у двох версіях. Головний пристрій з 7-дюймовим екраном для дешевших комплектацій виготовлятиме Clarion. Постачальником «музики» для найдорожчих модифікацій буде Pioneer — у такому виконанні сенсорний екран буде 9-дюймовим. Обидві системи матимуть фірмовий дизайн графіки та підтримуватимуть інтеграцію з Apple CarPlay та Android Auto.
На глобальній презентації оновленої Vitara суттєвих змін у лінійці двигунів не анонсували, однак ми маємо гарну новину для українських прихильників марки! Доволі неочікувано на наш ринок повернувся 1,4-літровий Boosterjet потужністю 140 к.с., який свого часу замінили 129-сильним «м’яким» гібридом. Цікаво, що Vitara S зі 140-сильним турбо ми випробували більше ніж 9 років тому — і тоді відзначили добре злагоджену роботу двигуна й 6-ступеневої АКПП від Aisin. А на що розраховувати зараз?
Оновлений кросовер пропонуватимуть в Україні з двома варіантами коробки передач. 6-ступеневу «механіку» встановлюватимуть не лише на найдоступніші авто з переднім приводом, а й на повноприводні версії з трансмісією AllGrip. Як альтернативу такій комбінації можна розглянути 6-ступеневий «автомат» у поєднанні з переднім або ж повним приводом. Повноприводні машини матимуть інтелектуальний розподіл тяги з чотирма режимами для різних дорожніх умов і типів покриття.
Японці обіцяли, що всі комплектації отримають розширений перелік обладнання, але на нашому ринку оновлений кросовер стартуватиме зі спрощеною дешевшою версією GL. Втім, такі кросовери не видаються надто простими, оскільки можуть похизуватися широким переліком електронних асистентів, безключовим доступом і запуском двигуна кнопкою, датчиками дощу та світла, кондиціонером, розважальною системою з 7-дюймовим екраном і камерою заднього виду, підігрівом передніх сидінь тощо.
Але це ще не все: проміжна комплектація GL+ відрізнятиметься від базової заводським тонуванням, кермом зі шкіряною обшивкою, круїз-контролем, задніми електросклопідйомниками, додатковим обладнанням багажного відсіку та салону й клімат-контролем. Топова ж версія GLX додасть до цього набору повний комплект паркувальних датчиків, 17-дюймові легкосплавні диски, комбіновану оббивку салону, повністю світлодіодну оптику, кращу акустику та мультимедію від Pioneer із 9-дюймовим сенсорним екраном.
Базову модифікацію 140-сильного кросовера у нас оцінили у 939 900 гривень, однак за ці гроші ви отримаєте лиш автомобіль з переднім приводом. Цінники комплектації GL+ стартують з 1 049 000 грн за версію з повним приводом AllGrip і «механікою», тим часом як за АКПП доведеться доплатити 62 тисячі гривень. Максимальна версія GLX буде доступною лише з повним приводом і 6-ступеневим «автоматом»: така Vitara коштуватиме 1 230 000 гривень.
Загалом це доволі адекватні суми за перевірений і надійний автомобіль, але й конкуренти також не пасуть задніх. У порівняному бюджеті на AUTO.RIA можна знайти цілу низку доступних кросоверів навіть не китайського походження. Найсвіжіші серед них — новий передньоприводний Renault Kardian або навіть Duster, який має версію з «механікою» й повним приводом.
Трохи більше за мільйон коштує зараз навіть більший та добре знайомий автоспільноті 2,0-літровий Hyundai Tucson, а якщо повний привод не є для вас важливим — киньте оком на 160-сильний KIA Sportage з 1,6-літровим турбо. Та хоч дебют оновленого Suzuki Vitara не стане для нього легкою прогулянкою, цей кросовер небезпідставно має в Україні широке коло прихильників.
Прокомментируйте первым