Свого часу термін “кросовер” вигадали для того, щоб об’єднати до однієї групи автомобілі, які знаходяться на перетині ринкових сегментів. Спочатку так називали універсали, що мали вигляд позашляховиків, але з боку техніки та функціонально залишались типовими дорожніми авто. Та згодом виробники стали знаходити яскравіші, не надто типові рішення. Наприклад, у першій генерації кросовер Peugeot 3008 (T84) фактично був однооб’ємником зі збільшеним кліренсом. Кросовером у загальносприйнятому вигляді 3008 став лиш у другій генерації (P84), тим часом як модель нового покоління (P64) у компанії вже називають купеподібним SUV.
Означення «купеподібний» у Peugeot використовують не через наявність безрамкових дверей чи якийсь утиск пасажирів другого ряду: річ у стрімкому силуеті з плавною лінією даху, що повільно спускається до задніх ліхтарів. Тим часом розмір колісної бази нового 3008 (2739 мм) і габаритна довжина у 4542 мм свідчать, що з простором поза спинками передніх крісел усе має бути як годиться, тож заявлена купеподібність — це переважно про стиль.
Якщо новий кросовер порівняти пліч-о-пліч з автомобілем попередньої генерації, стане очевидним наскільки більшим за свого попередника став Peugeot 3008. Він додав майже 10 сантиметрів завдовжки, тим часом як його ширина збільшилась на 5 гаком сантиметрів. Єдиний габарит, що трохи зменшився, це дорожній просвіт: тепер він становитиме 198 мм. Втім, навіть без цих двох «зайвих» сантиметрів кліренс французького кросовера все одно більший, ніж, скажімо, у Nissan Qashqai чи Toyota C-HR.
В плані дизайну Peugeot продовжують дотримуватися еволюційного принципу. Якщо поглянути на новий 3008 спереду, він може здатися дуже подібним до машини попереднього покоління. Головний акцент тут зроблений на великих повітрозабірниках та фальшрадіаторній решітці, що плавно «розчиняється» в панелях кузова. Але киньте ще один погляд — і помітите: новий кросовер має значно тоншу світлодіодну оптику і новий світловий підпис ходових вогнів, які тепер складаються з трьох смуг.
Однак у решті ракурсів новий 3008 стане невпізнаваним: це геть інший автомобіль із сучаснішим дизайном, в якому переважають гострі кути й довгі лінії. Годі дивуватись: функцію статечного сімейного кросовера у лінійці Peugeot тепер виконуватиме модель 5008, тим часом як «молодший» кросовер з його новою зовнішністю буде... молодшим: яскравим шибайголовою, готовим привертати до себе увагу. Поглянувши на нього ззаду ви знайдете більше паралелей з новим Peugeot 408, однак усі стилістичні рішення доречно вписуються у нову концепцію фірмового дизайну.
В інтер'єрі кросовера французи продовжують розвивати концепцію i-Cockpit, однак для нового 3008 її добряче переосмислили. Як і дотепер, його передня панель має чітку двоповерхову структуру, але через меншу кількість вигинів вона видається лаконічнішою. Замість двох рознесених екранів у кокпіті встановлена широка цифрова панель, основою якої може бути суцільний 21-дюймовий екран, або два інтегрованих 10-дюймових дисплеї у початкових модифікаціях.
Сенсорний модуль i-Toggles з віртуальними «кнопками», які можна налаштувати з огляду на найпотрібніші вам допоміжні функції, ми вже бачили у салоні 408-го. Але на відміну від власника титулу «Абсолютний Авто Лідер 2023/2024», новий Peugeot 3008 не має під ним жодних механічних тумблерів. Решта додаткових елементів управління знаходиться на центральній консолі або ж на віртуальних вкладках у меню інформаційно-розважальної системи.
Центральна консоль також розділена на два «поверхи» - і на жодному з них ви не знайдете селектора КПП або принаймні тумблера, який віднедавна встановлюють для уподобаних Peugeot «автоматів» Aisin. Насправді селектор є, — але тепер він знаходитиметься на передній панелі. А цей факт красномовно натякає: «дизель на механіці» для Peugeot 3008 остаточно став історією.
Роль економної версії нового кросовера тепер виконує гібрид з 1,2-літровим бензиновим турбо й компактною літій-іонною батареєю (NMC) ємністю 0,43 кВт·год. Загальна віддача силової установки у такій модифікації сягатиме 136 кінських сил і 230 Н·м крутного моменту, які передаватимуться на передню вісь за допомогою електрифікованого 6-діапазонного преселективного «робота» від Punch Powertrain. До 100 км/год гібридний 3008 розганятиметься за 10,2 секунди, однак французи запевняють: його «фішка» не у динаміці, а у витратах пального, які триматимуться рівня 5,5 л/100 км у комбінованому циклі.
Якщо ж душа просить автомобіля, зухвалого не лише на вигляд, варто звернути увагу на новий Peugeot 3008 з 1,6-літровим 180-сильним PureTech. До 100 км/год турбобензиновий кросовер прискорюватиметься за 8,7 секунди, однак і витрати у комбінованому циклі складатимуть 7,9 л/100 км. До речі, його трансмісія теж матиме 6 передач, однак це буде класичний гідромеханічний «автомат» EAT6.
Варто зауважити, що обидві версії обладнані виключно переднім приводом: це пов’язано з конструкцією самої платформи нового 3008. Архітектура STLA Medium широко підтримує електрифікацію та усіляко її заохочує. Наприклад, незалежну багатоважільну підвіску отримуватимуть усі побудовані на ній електромобілі, тим часом як бензинові та гібридні авто матимуть позаду П-подібну торсіонну балку. З огляду на використання стійок типу MacPherson на передній осі можна очікувати, що ходова частина буде надійною, а її обслуговування — доволі нескладним.
На момент старту продажу для нашого ринку заявлені дві комплектації нового Peugeot 3008. Автомобілі у стартовій версії Allure зможуть похизуватись широким переліком різноманітних асистентів, двозонним клімат-контролем, дзеркалом заднього огляду з автозатемненням, світлодіодними фарами, безключовим доступом, камерою заднього огляду, сидіннями з сертифікацією AGR і захистом двигуна. Цікаво, що апаратно автомобіль має радар та розвинену систему камер, але круїз-контроль у початковій комплектації не адаптивний.
Якщо ж вам конче потрібно, щоб ваш 3008 не просто підтримував швидкість на трасі, а й пригальмовував перед завадами попереду, — зверніть увагу на комплектацію GT. В переліку її стандартного обладнання з’являються адаптивний круїз-контроль, безрамкове центральне дзеркало заднього огляду, підігрів керма та задніх сидінь, матрична LED-оптика, оздоблення стелі темною тканиною, а сидінь шкірою, і дрібка додаткового декору.
Дізнатись про наявність нового Peugeot 3008 у салонах
Насамкінець зазначимо, що вартість автомобіля не змінюватиметься залежно від обраного типу силової установки. Якщо вам до вподоби комплектація Allure, то і з гібридом, і з бензиновим турбо новий купеподібний кросовер Peugeot 3008 коштуватиме однакового: 1 389 000 гривень. Але якщо ви потребуєте більшої уваги до свого авто, допомоги адаптивного круїз-контролю та низки інших принад комплектації GT, доведеться додати ще близько 130 тисяч гривень.