Нову генерацію без перебільшення культової моделі, яку німці тривалий час показували лише фрагментами, нарешті остаточно розсекречено. Головною інтригою цього проєкту є близький зв’язок «Транспортера» з новим Ford Transit Custom, з яким німецький фургон ділитиме не лише значну частину «заліза», а й збиральний конвеєр у Туреччині. Тож у Volkswagen Commercial Vehicles доклали неабияких зусиль, щоб забезпечити власній моделі максимум індивідуальності. Нове покоління має більше простору, витримує більше корисного навантаження та забезпечує більшу ефективність силових агрегатів.
Сьоме покоління лінійки випускатимуть у трьох варіантах Transporter (комбі, панельний фургон і бортовий), а також у вигляді пасажирського Caravelle. Стандартна довжина нового Transporter - 5050 мм (це на 146 мм більше, ніж має T6.1). Колісна база збільшилась на 97 мм до 3100 мм, однак варіант з більшою відстанню між осями (плюс ще 400 мм) пропонуватимуть як опцію для Kombi та панельного фургона з кузовом довжиною 5450 мм.
Новий Volkswagen Transporter
Ексклюзивніший Caravelle з дев’ятьма сидіннями призначений для пасажирських перевезень і розглядається виробником як ідеальне таксі великої місткості. Caravelle матиме три варіанти виконання: початковий (власне Caravelle), з обладнанням середнього рівня (Life) та топову версію Style. «Пасажира» також пропонуватимуть із подовженою колісною базою.
Як спеціальна версія для складних умов експлуатації передбачений варіант PanAmericana: такий автомобіль матиме міцні захисні накладки на бічних порогах і колісних арках, структурні бампери, пофарбовану решітку радіатора та «антигравійну» плівку на кришці багажника та нижній частині задніх дверей. Втім, це не окрема модель: оздоблення PanAmericana буде доступним і для комерційних фургонів, і для пасажирського Caravelle.
Перші фото кокпіту нового «Транспортера» вже з’являлись у мережі, однак варто нагадати, що сьоме покоління більше не запускатиметься ключем: для цієї мети призначена кнопка стартера нагорі між 12-дюймовою цифровою панеллю приладів і 13-дюймовим дисплеєм інформаційно-розважальної системи. Стандартне багатофункціональне кермо оснащене фізичними клавішами, але гучність інформаційно-розважальної системи можна відрегулювати ще й за допомогою класичної «крутилки». Важіль ручного гальма замінили перемикачем у центрі панелі приладів, а селектор автоматичної коробки передач перебрався з центральної консолі на колонку під кермом.
На цю мить нова модель заявлена з трьома різними варіантами потужності двигуна 2.0 TDI: на 110, 150 і 170 к.с. Також буде запропонований і нещодавно розроблений гібридний агрегат eHybrid загальною продуктивністю 232 к.с. Електричні версії потужністю 136, 218 і 286 к.с. з тяговим акумулятором ємністю 64 кВт-год будуть доступні трохи згодом. Скоріш за все у лінійці з’явиться ще й електрофургон меншої потужності зі скромнішим акумулятором як дешевший варіант для використання в якості міського розвізного транспорту.
Новий Volkswagen Caravelle
Моделі TDI та eHybrid матимуть передній привод, однак систему 4Motion пропонуватимуть як опцію для TDI потужністю понад 150 «коней». Тим часом електричні моделі будуть обладнані лише заднім приводом: повноприводний варіант поки тільки у планах. Дизельні фургони потужністю 170 к.с. стандартно оснащуватимуть 8-ступеневою автоматичною коробкою передач: для 150-сильних TDI вона буде доступна лиш за доплату. Гібридні й електричні машини отримають тільки «автомат».
Детальніше про комплектації нових автомобілів ми розповімо у нашій рубриці «Автомобіль тижня», щойно дізнаємось у яких саме версіях Transporter і Caravelle сьомої генерації постачатимуть на український ринок. Підпишіться на канал Новин AUTO.RIA у Telegram, щоб своєчасно дізнаватися про наявність новинок у салонах дилерів, доступні до вибору варіанти та, звісно ж, їхні ціни.
Прокомментируйте первым