Путь к чему-то новому обычно связан с немалыми рисками: даже мега-успешные в каком-то смысле проекты вроде Tesla на определенных этапах развития испытывали проблемы. Причем серьезные настолько, что под вопросом была их дальнейшая судьба. Некоторым счастливчикам удавалось «выкрутиться», но так везет далеко не всем…
Британский изобретатель и миллиардер Джеймс Дайсон, инвестировавший в проект создания собственного электромобиля порядка $3 миллиардов, объявил о закрытии этого направления деятельности. По словам создателя «империи пылесосов», собранная им команда разработала «фантастический автомобиль», но не добилась одного жизненно важного показателя: не смогла сделать проект коммерчески жизнеспособным.
А ведь поначалу деньги лились рекой: в 2017-м Дайсон выкупил за $90 миллионов американский стартап Sakti3, занимавшийся разработкой прогрессивных твердотельных аккумуляторов, и объявил о намерениях построить в Мичигане фабрику для их производства. В новое автомобильное подразделение компании Dyson были наняты около 600 сотрудников, приступивших к разработке трех моделей электромобиля, и даже успевших зарегистрировать несколько патентов.
В итоге, «не срослось»: Дайсон попытался продать автомобильное подразделение своей компании, но так и не нашел покупателя. В начале октября он сообщил сотрудникам о скором закрытии этого направления.
По сравнению с бедами и разочарованиями Джеймса Дайсона, происшествие в стенах завода Harley Davidson можно считать «небольшим досадным недоразумением», - если, конечно, компании удастся отделаться «малой кровью». Дело в следующем: на днях штаб-квартира легендарной американской компании объявила о приостановке производства электрических байков LiveWire. Причина — серьезные проблемы с зарядкой.
Особых подробностей не разглашают: известно, что компания обратилась к клиентам с настоятельной рекомендацией прекратить использование для этих целей обычной бытовой сети. До выяснения обстоятельств владельцы электрических Harley Davidson LiveWire могут заряжать свои байки только на стационарном оборудовании в дилерских центрах марки.
Согласитесь, предложение не бесспорное, - даже с учетом того, что процесс зарядки мотоцикла в фирменном салоне займет всего лишь 1 час (от бытовой розетки в 120 американских вольт LiveWire заряжается около 10 часов). Тем не менее, в компании пока не намерены объявлять отзывную кампанию: для начала там решили провести полное расследование и разобраться в причинах не озвученной на людях проблемы.
Сложно считать эти слова утешением для «счастливых владельцев», получивших новенький электрический байк всего неделю назад. Но им, как показывает дальнейший ход событий в индустрии, еще «не хуже всех»: 14 октября главный инвестор стартапа Faraday Future Цзя Юитинь сообщил о намерении объявить себя банкротом. Это, естественно, привело к значительным потрясениям в компании, разрабатывающей очередную «убийцу Теслы».
Несколько месяцев тому назад базирующаяся в Калифорнии компания Faraday Future объявила о старте производства кроссовера FF 91 с электрической силовой установкой мощностью от 535 до 1075 лошадиных сил, разгоном до сотни за 2,4 с и запасом хода в 600 с лишним километров. Для окончательной доводки электромобиля «до ума» в компанию даже сманили босса профильного подразделения BMW i Ульриха Кранца. Последней хорошей новостью от «Фарадея» было сообщение о наличии 60 предварительных заказов на кроссовер FF 91, - но ситуация с деньгами вышла из-под контроля.
В настоящее время компания остановила активность и отправила большую часть сотрудников в отпуск за свой счет, - но даже в таком режиме операционные расходы составляют $10 миллионов в месяц. Если в ближайшее время крупный инвестор не найдется, Faraday Future станет одним из множества брендов, оставшихся на обочине дороги в светлое электромобильное будущее.
Прокомментируйте первым