На прошлой неделе в Лос-Анджелесе прошел международный автосалон, в рамках которого Mazda представила следующее поколение своей «трешки». В целом автомобиль тепло восприняли поклонники, но были и недовольное. Причиной для скепсиса стал переход на полузависимую заднюю подвеску. А значит, ожидать от новинки повадок старой модели нет никаких оснований.
Не сможет исправить ситуацию и выход MPS версии новой «тройки». Хотя бы потому, что подобной модификации для четвертого поколения седана и хэтчбека пока не запланировано, как и возрождения «заряженной»-линейки Mazda. В интервью изданию Drive глава компании Акира Марумото сообщил, что создание спортивных модификаций впредь не является приоритетом для Mazda. Вместо этого японцы сконцентрируются на переводе своих моделей в премиум сегмент.
Что касается технических разработок, то в компании Mazda планируют расширить ареал использования нового бензинового мотора Skyactiv-Х с воспламенением от сжатия и вернуть в строй роторные агрегаты. Правда, использоваться они будут не в спорткарах, а как генератор, подзаряжающий батареи на электромобилях. К слову, свой первый электрокар Mazda планирует представить уже в 2020 году.
Прокомментируйте первым