Когда новые машины сдают краш-тесты на «пять звезд», автопроизводители обычно громко заявляют об этом всему миру. Впрочем, бывают случаи, когда результатами краш-тестов не особо хвастаются. К таковым можно отнести результаты испытаний пяти новых авто, которые получили «ноль» в краш-тестах на безопасность. Серьезно: не две звезды, и не одну - ноль! Среди них - представители марок Suzuki, Hyundai, Renault и парочки других. Краш-тесты проводила организация Global NCAP, в распоряжение которых попало пять ультрабюджетных моделей, предназначенных для индийского рынка. К слову, проверку также не прошел и совсем новый хэтчбек Renault Kwid, который со временем может появиться и в Европе под маркой Dacia.
Renault Kwid
Renault Kwid представлен в Индии исполнениями как без подушек безопасности, так и с одной или с двумя таковыми. Тем не менее, даже версия с водительской подушкой не смогла набрать хотя бы минимальную оценку за защиту взрослых. В Global NCAP объяснили, что при столкновении структура пассажирской части кузова в целом сохранилась в допустимых пределах, однако показала однозначные признаки нестабильности. На практике это обозначает, что кузов не обладает запасом прочности и при дальнейшем увеличении силы удара последствия будут «катастрофическими». Единственной хорошей новостью стала удовлетворительная безопасность детей в детских креслах.
Mahindra Scorpio
Внедорожник Mahindra Scorpio отличился не только тем, что остался без звезд по итогам краш-тестов, но еще и «особо выдающимся» результатом испытанием на фронтальный удар. Его он сдал хуже всех автомобилей, представленных в данной подборке. К слову, организация Global NCAP проводит испытания на фронтальный удар по той же системе, что и Euro NCAP — на скорости 64 км/час о барьер с частичным перекрытием. Во время такого испытания у внедорожника «сложилась» крыша и сместились двери, что стало поводом для предположений, что кузов у авто откровенно слабый. После такого удара у взрослых пассажиров существует вероятность получения несовместимых с жизнью травм. Манекены в детских креслах, впрочем, были защищены лучше.
Suzuki Maruti Eeco
Микровэн, также проваливший краш-тесты и не заработавший ни одной звезды, проходил испытания без подушек безопасности. К слову, они не предусмотрены для модели даже опционально. В результате манекен водителя получил серьезные травмы головы, ног и грудной клетки после симуляции фронтального удара. Тем не менее, специалисты Global NCAP отметили, что даже в случае, если бы в машине были установлены подушки безопасности, они не помогли бы водителю избежать травм в реальных условиях схожей аварии.
Как проверяют авто на безопасность?
Suzuki Maruti Celerio
Хэтчбек Suzuki Maruti Celerio во время испытаний дал определенную надежду, что сможет вырваться из круга машин с нулевым количеством баллов. Так, при фронтальном ударе неплохо сохранилась геометрия кузова машины по сравнению с другими участниками тестов. Впрочем, чрезмерные перегрузки не позволили автомобилю получить минимальную оценку за защиту взрослых. При этом защита детей также оказалась очень слабой — самой низкой из всех пяти проваливших тесты моделей. Ее оценили всего в 11,53 балла из 49 возможных.
Hyundai Eon
Hyundai Eon не имеет подушек безопасности в стандартной комплектации, так что высоких баллов не удалось набрать и ему. Также структуру самого кузова по завершению тестов назвали «нестабильной». С защитой детей дела обстоят куда лучше, но не настолько, чтобы вытянуть общий результат в ту зону, где автомобилю начинает «светить» хотя бы одна звезда рейтинга. Оценка в 20,42 балла за защиту детей стала самой высокой в данной дисциплине среди всех участников данных «заездов».