Тест-драйв б/у Skoda Rapid 2013 г.в.

Такое решение было рискованным, так как автомобиль имел сложное позиционирование, оценивался как Golf в комплектации «выше среднего» или как Passat «в базе», и только покупатели, голосуя своими кошельками, могли вынести вердикт для новой Jetta/Vento: есть ли для «междукласника» место в автомобильном мире, или нет.

Ранее этот тест-драйв был опубликован в онлайн-журнале «AUTO.RIA на выходные» от 29 сентября 2014

Спустя несколько десятков лет, постоянно борясь за электорат, производители неустанно совершенствовали технологии переманивания клиентуры. Аргументом сказать «да», стал новый бюджетный класс «компакт-плюс», по размерам явно дотягивающий до «гольф-класса», если не превосходящий его хотя бы по длине (принято считать «классической» длиной в классе «В» 4,30 м). Многим автолюбителям интересны названия, такие как Citroen C-Elysee, Peugeot 301, Renault Fluence, ну и герой данного тест-драйва, Skoda Rapid. На виртуальных форумах точатся нескончаемые споры: какой из этих автомобилей выгоднее покупать, у которого больше опций, да и стоит ли вообще покупать, ведь у каждого производителя есть стандартные, привычные модели, занимающие места в своих нишах с давних времен.

Досье на Skoda Rapid

Skoda Rapid – это уже не Fabia, но еще и не Octavia. Явно не городской компакт, скорее, по размерам это «гольф-плюс». Варианты комплектаций двигателями, системами безопасности и комфорта здесь прилично широкие. Силовые установки доступны бензиновые объемом 1,2 л мощностью 55 и 77 кВт; 1,6 л 77кВт, а также дизель 1,6 л 77 кВт. Коробки передач доступны механические, 5- или 6-ступенчатые (МКП6 только для 1,2 л 77 кВт), или 6-ступенчатый автомат с ручным и «спорт» режимами (только в паре с 1,6 MPI).
Дизайн Rapid удостоен награды «RedDot Design Award 2013», что должно привести в уныние дизайнеров всех других автомобилей, но мы скажем, что выглядит Рапид современно, привычно, утилитарно, что, в общем, неплохо.

Комфорт/ комплектация Skoda Rapid

Мне кажется, что портфель немецкого инженера содержит только приборы для черчения, калькулятор и пару листов с техническим заданием. Так же и комплектуется автомобиль: все необходимое для комфорта и безопасности, и ни грамма лишнего. Автомобиль, в зависимости от цены, может в себе иметь: подушки безопасности, ABS и пакет «плохие дороги», электропакет разной сложности, кондиционер либо климат-контроль, «зимний пакет», усилитель руля и многое другое. Стоит отметить, что в каждом авто есть «родная музыка», радио Blues размером в 1DIN либо Swing в 2DIN, с поддержкой Мр3 и семейством динамиков по салону.

Распределение комплектаций по оснащению, у Skoda, наверное, самое понятное: Active – базовый вариант, но включающий все необходимое. Ambition – здесь вам покрасят внешние дверные ручки и зеркала, покроют хромом внутренние ручки, отполируют рамки вентиляционных отверстий, установят «малый кожаный пакет», сделают немного веселее общий дизайн, инсталлируют «противотуманки», мультируль и еще парочку опций. Короче исправят все, чего не хватало в Active. Если же вы решите приобрести версию Elegance, тогда, впридачу ко всему, держите литые колесные диски, еще больше «хрома» в салоне, больше подушек безопасности и комплект фирменных тканевых ковриков.

Драйв Skoda Rapid 1,6 MPI + 5МКП

Ох уж эти немецкие корни… С чем можно сравнить езду на хорошей немецкой машине? Это точность стального штангенциркуля с штампом «DIN». Это управляемость робота-руки «KUKA». Это уверенность в сохранности ваших продуктов в холодильнике «Liebherr». Это напористость дрели «BOSCH» (особенно, если она в руках соседей). Это та ситуация, которая ставит в тупик такого критика, как я, который привык насмехаться над всем, что даст хоть малейший повод. Не тот сегодня случай. Абсолютно прогнозированное и приятное управление, чистое, логическое, дающее уверенность в полном контроле и безопасности. Странно даже писать такие слова об автомобиле, чье предназначение – занять место в бюджетном сегменте.

Возможно, такое отношение к творениям VW у меня потому, что первым моим транспортным средством, в далекие 90-е, был Passat, редкая двухдверная версия, страшно подумать, 1978 года выпуска. И он был хорош. Жаль, нам пришлось расстаться, разъехавшись в разные стороны – я на ремонт и восстановление полученных травм, а он – на платформе на переплавку. Временами я думаю, что капелька металла из моего Passat’a есть в каждом новом автомобиле VW, и потому, мне так комфортно в каждом из них. Садясь за руль очередного Volkswagen, Skoda, Audi – всегда получаешь оправданные ожидания хорошей езды.

Из недостатков – повышенная шумность двигателя на оборотах выше средних, и пониженный передаточный ряд КПП, на трассе не хватает шестой передачи. Двигатель, задавленный экологическими нормами, разгоняется чуть вяло. Напомню, на тесте у нас 1,6 MPI с 5-ступенчатой механикой, в средней комплектации.

Эксплуатация Skoda Rapid

За год с лишним и 15 тысяч километров, понятно, ничего серьезного случиться не могло. По гарантии была заменена подушка двигателя, ну и плановые ТО. Говоря об экономичности, дела обстоят так: реальный расход на трассе 5-5,2 л / 100км, в городе до 9 л / 100км. Подвеска стойко терпит наши дороги, возможно, благодаря тому, что Skoda Rapid адаптирована для Украины и имеет увеличенный клиренс до 15 см. По словам владельца, автомобиль комфортен для коротких и средней протяженности поездок, на дальние же расстояния маловато скорости и тишины.

Резюме

Skoda Rapid – автомобиль, который предназначен занять место в сегменте бюджетных седанов/хэтчбеков класса «компакт+». Устроен же он совсем не бюджетно, а качественно и добротно. Где и на чем сэкономили производители - так и не удалось понять. Возможно, потому, что все же не сэкономили, а сделали полноценную машину. Автомобиль хорош, в нем трудно найти изъяны. Возможно, они проявятся со временем, но учитывая опыт эксплуатации «еврокаровских» Шкода, автомобили вполне адекватно стареют. Кажется, все, нужно говорить «рекомендую!» купить Шкода Рапид, но постойте, подержанное авто от 15 тысяч у.е.? Если взглянуть в прайс-листы однотипных машин, там бывают предложения даже новых машин дешевле. Это не означает, что дешевле - лучше, но новое всегда лучше. Хотя, цена на любое авто из семейства VAG падает довольно медленно.