Прошедшие майские праздники были отличным поводом составить увлекательный дальний маршрут, собрать компанию друзей, закинуть в походный рюкзак вещи потеплее, да махнуть подальше от столичной суеты. Туда, где горные серпантины сменяются затяжными виражами на бескрайних равнинах, поросших свежей травой и цветами.
Осталось лишь дело за малым – найти подобающее транспортное средство, которое не испугается 1000-километрового переезда с четырьмя пассажирами и кучей вещей на борту, и позволит преодолеть весь путь с комфортом, подчеркнув свои сильные стороны. И возможно, лучше познакомив со своими слабостями.
Но 432 л в своем максимальном исполнении – далеко не предел мечтаний для столь крупного автомобиля. Неудобства создает еще и ниспадающий профиль задней двери, отчего выстроить «пирамиду» из багажа не выйдет – верхняя поклажа рискует быть придавлена крышкой багажника.
В целом вместительности Peugeot 3008 хватает, но первое визуальное впечатление не обманывает – этот автомобиль слишком изысканен, чтобы таскать мешки с картошкой. Они в него, конечно, влезут, но в ограниченном количестве. Из безусловных плюсов нужно отметить абсолютно ровный пол багажника при сложенных задних сидениях.
Манипуляции с багажником в 3008-м - сплошное веселье. Все предельно просто и продуманно.
Но это не отменяет великолепного качества отделки и исполнения материалов. Кожа мягкая, приятная на ощупь, и её много! Приборная панель окружена мягким пластиком, тоннель меж передних сидений пусть и массивен, но с огромным ящиком для мелочей, и на нем также не найти дешевой пластмассы. Вероятно, можно позволить себе смелое заявление, сказав, что в ценовом сегменте «триста» салон Peugeot 3008 – один из лучших, и уж точно один из наиболее интересных. Французы, перед вами не устоять.
Традиционный ручник в авто за 300 тысяч гривен? Нет-нет, это не про французов!
Довершают список комплиментов сидения. И речь даже не о добротной отделке – речь о профиле. После 6-7 часов в дороге я совершенно не ощущал усталости в спине и пояснице. Посадка удобная и анатомичная.
В путь! Мой компаньон в дальней дороге был оборудован 1,6-литровым турбированным мотором на 150 л.с., что в сумме с 1480 килограммами снаряженной массы настораживало. Да, двигатель сделан совместно с BMW, и я уже дважды имел радость наслаждаться его тягой (пусть и в 200-сильной версии). Но тогда речь шла о задиристых Peugeot RCZ и 208 GTi. Теперь же я передвигаюсь, как говорил герой фильма «Служебный роман», на «малогабаритной квартире», с тремя спутниками и кучей багажа – резонно усомниться в его динамических способностях.
К автомату вопросов нет - он честно и оперативно реагирует на нажатие педали, выкручивая мотор в наиболее оптимальные обороты. Тем, кто смотрит на дизель, стоит учесть - там вместо автомата трудится робот.
Но примечателен бензиновый мотор другим. Как и любой малообъемный «турбо», агрегат чрезвычайно чувствителен к разгонам. Что уж говорить, если установлен он не на спортивное купе, а на миниатюрный школьный автобус! Чуть прикоснешься к педали акселератора, обогнав фуру, и вот запас твоего хода в мгновение ока упал на 20 км. На трассе для Peugeot заявлен минимальный расход в 5,6 литра, но у меня с круизом на 90 км/час эта цифра ниже 7 литров не упала. Про экономию в городе говорить не приходится вовсе – 10-11 литров, даже если с педалью газа вы ведете себя нежно, как на первом свидании с очаровательной леди.
Grip Control: 4 режима + отключение ESP. Наличие системы радует, эффективность работы - под вопросом. Переоценивать передприводное авто не стоит...
Но ножом по сердцу отдавался грохот подвески – она в 3008-м нарочито жесткая, по-ситроеновски. В конце концов, и в основе у него лежит платформа от DS4 и DS5 – представляете себе этих красавцев где-нибудь в горах? Требовательность к хорошему покрытию у этих авто в крови, и 3008-й даже на дорогах общего пользования болезненно реагирует на украинский асфальт – стыки, разломы и трещины сопровождаются сотрясанием салона и его содержимого. Так что с бездорожьем у Peugeot 3008 ситуация приблизительно как с динамикой – может, но пробовать захочется редко.
…и домой Peugeot 3008, на мой взгляд, стоит особняком в линейке Пежо. Он слишком неординарен, ему сложно подобрать конкурента, у него необычная внешность, великолепный интерьер и приличный функционал. Иными словами, я будто говорю про Ситроен с багажником.
Именно так, Peugeot 3008 – это попытка разбавить практичность чем-то свежим, столь же полезным, но нескучным, вызывающим. И, тем не менее, актуальным.