Після довгих анонсів та тизерів Range Rover врешті-решт отримав повністю електричну версію. Хороша новина в тому, що візуально електричний позашляховик майже повністю повторює дизайн актуального Range Rover покоління L460, представленого ще восени 2021 року. Як не дивно, платформа MLA, що використовується на цій моделі, чудово підходить для електричних силових установок.
Для встановлення великих тягових акумуляторів інженерам довелося лише трохи переробити підлогу. Під нею розмістили два блоки NMC-батарей із призматичними елементами корисною ємністю 118,5 кВт·год. За циклом WLTP цього має вистачати на 598 кілометрів, хоча сам виробник обережніше оцінює запас ходу — близько 535 км у реальних умовах.
Електрична платформа тут також доволі сучасна, а її силова частина працює під напругою 800 вольтів. Завдяки цьому батарею можна заряджати постійним струмом потужністю до 350 кВт, а з 10 до 80% акумулятор можна заповнити приблизно за 22 хвилини. Короткої зарядки протягом 10 хвилин нібито має вистачити на 220 км пробігу. Втім, лише за ідеальних умов.
Що ж до силової установки, то на кожній осі тут встановлено по електромотору потужністю 260 кВт, хоча сумарна віддача системи обмежена на рівні 550 к. с. і 850 Н·м. Завдяки такому великому крутному моменту британці називають електричний позашляховик найтяговитішим Range Rover в історії. До 100 км/год автомобіль прискорюється всього за 4,3 секунди, що дуже пристойно з огляду на габарити й вагу пафосного позашляховика.
Про всяк випадок британці наголошують, що вся ця «тепловозна» тяга, доступна практично з нульових обертів, і споряджена маса у 2810 кг не перетворили новий Range Rover Electric на суто асфальтовий автомобіль. Наприклад, у режимі Single Pedal він може плавно рушати на підйомах крутизною до 33 градусів і долати схили крутизною до 45 градусів, а заявлена глибина броду залишилася такою ж, як у версій із ДВЗ, — 900 мм.
Ще одним бонусом електромобіля має стати надійність. Мало того, що його простіше обслуговувати: британці ще й хизуються, що провели дуже тривалі випробування, еквівалентні 38 навколосвітнім подорожам. Завдяки їм на машині з’явилася система ThermAssist, яка контролює температуру силової установки та батареї та запобігає їхньому перегріванню. Сама ж машина постійно перевіряє понад 900 діагностичних параметрів і допомагає уникати серйозних проблем ще на ранніх стадіях.
Першим ринком, де почали приймати замовлення на Range Rover Electric, стала Велика Британія. Тому вже дуже скоро стане зрозуміло, чи приживуться всі 300 нових технологій, про які розповідали під час прем’єри, — або ж електричний позашляховик стане справжнім ексклюзивом, а компанії доведеться скорочувати випуск через слабкий попит.
Прокомментируйте первым