Компактний електричний крос-хетчбек Volvo EX30 представлений на ринку трохи більше ніж два роки й поки не потребує рестайлінгу, однак шведська марка скористалася опцією «нового модельного року», щоб зробити кілька важливих удосконалень. Деякі з них можна вважати символічними, але передбачені й істотні зміни «по залізу».
Головною обновкою 2026 модельного року, поза сумнівами, стане нова базова версія електромобіля. Нагадаємо, досі моторизація EX30 передбачала три варіанти силової установки: початковий Single Motor має один електромотор потужністю 272 к.с. на задній осі та літій-залізофосфатним (LFP) акумулятором ємністю 51 кВт·год. Заявлений виробником запас ходу в такій конфігурації становить 339 км.
Більшу автономність пропонує EX30 Single Motor Extended Range – саме такий ми випробували власноруч навесні 2024 року. Озброєна тим самим 272-сильним двигуном, вона має нікель-марганцево-кобальтовий (NMC) акумулятор ємністю 69 кВт·год, з яким за ідеальних умов долає до 480 кілометрів. Топова ж версія EX30 Twin Motor Performance із двома електромоторами сумарною продуктивністю 428 к.с./543 Н·м з тією ж батареєю має проїжджати близько 450 кілометрів, — однак прискорюється до «сотні» за карколомні для автомобіля такого розміру 3,6 сек.
Однак відтепер у прайс-листах з’явиться нова найдоступніша позиція (чи навіть дві). Тепер лінійку відкриватиме EX30 з одним електромотором на 150 к.с. і батареєю ємністю 51 кВт⋅год, яка забезпечуватиме запас ходу в межах тих самих 339 кілометрів. Як альтернативу їй запропонують 150-сильний електромобіль з більшим акумулятором на 69 кВт⋅год, який розширить діапазон пробігу майже до наявного максимуму: 476 кілометрів. Фактично новий варіант складатиме конкуренцію наявній зараз одномоторній версії, оскільки має порівняний запас ходу, — тим часом як 272 к.с. потужності й 343 Н·м тяги на одних лише задніх колесах багатьом водіям можуть здаватися надмірними. Усе вирішуватиме ціна.
Звісно, у переліку вдосконалень є й менш фундаментальні зміни. Оновлені електромобілі 2026 модельного року отримають допрацьований інтерфейс користувача з панеллю «ярликів» на центральному дисплеї. Водій зможе обирати потрібні йому програми й налаштовувати швидкий доступ до них одним дотиком.
Не менш корисною обновкою стане й функція двонапрямного заряджання V2L: вона дозволить використовувати тягову батарею EX30 як велетенський павербанк для живлення зовнішніх електричних пристроїв. Цікаво, що згодом ці оновлення «прилетять» навіть на вже придбані електромобілі через OTA. Однак «перехідник» для V2L все ж доведеться купувати окремо.
Насамкінець передбачені й кілька менш суттєвих удосконалень: Volvo додасть до переліку комплектацій лінійку Black Edition з «антихромом» і трьома новими кольорами (Onyx Black, Vapour Grey та Crystal White), а в інтер’єрі з’являться пакети оздоблення Harvest і Black з матеріалами лляного й антрацитово-чорного кольору.
Єдиний сумний момент в історії з оновленням EX30 пов’язаний з тим, що саме зараз Volvo відкликає майже 40 тисяч електромобілів цієї моделі з «нікелевим» акумулятором на 69 кВт·год через перегрів окремих модулів батареї. Однак, за даними Reuters, виробник уже повідомив контрольні органи по те, що проблему на виробництві комірок усунено.
Прокомментируйте первым