Електричний кросовер Mazda EZ-60, презентований на моторшоу в Шанхаї навесні 2025 року й відтоді навіть представлений в Україні незалежними дилерами, офіційно приєднується до європейської лінійки японського бренду. Однак на відміну від моделі, призначеної для продажу в КНР, у Європі новий електромобіль отримає назву CX-6e. І втратить версію з бензиновим «рейндж екстендером», здатним підживлювати тягову батарею під час руху.
Це означає, що єдиним офіційним варіантом CX-6e у Європі буде електромобіль з 258-сильним двигуном на задній осі й акумулятором LFP ємністю 78 кВт·год. За циклом WLTP він забезпечуватиме запас ходу в межах 484 км, що значно менше за 600 кілометрів, «наміряних» у надзвичайно оптимістичному китайському циклі CLTC. До 100 км/год новинка прискорюватиметься за 7,9 секунди й заряджатиметься постійним струмом потужністю до 195 кВт.
Нагадаємо, що новий CX-6e ділить платформу з презентованою раніше моделлю Mazda 6e, а отже походить від електричного седана Deepal S03, розробленого китайською компанією Changan. Втім, у Mazda наголошують, що обидві їхні нові «електрички» пройшли фундаментальне переналаштування ходової частини у німецькому центрі розробок і досліджень Mazda, отримали новий підсилювач керма, більшу батарею та потужніший зарядний пристрій.
Стиль нового CX-6e відповідає усім вимогам фірмової «маздівської» мови дизайну Kodo. Кросовер має характерний силует, який нагадує риси хетчбека Mazda 3, вузькі фари та світлодіодну лінію ходових вогнів, яка окреслює пізнавану форму «щита» на передній частині кросовера. Не менш цікавими є й майже невидимі елементи екстер’єру на кшталт прихованих каналів повітропроводів у задніх стійках кузова, покликаних зменшити аеродинамічний спротив електромобіля. Їхні вихідні отвори розташовані обабіч скла у дверцятах багажного відсіку.
Головна деталь інтер’єру — великий 26-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи, який перекриває центральну та пасажирську частини передньої панелі та містить більшість «віртуальних» клавіш управління бортовими системами. Щиток приладів як такий відсутній: його функції виконує проєкційний дисплей на вітровому склі перед водієм.
Аудіосистема CX-6e має 23 акустичних елементи загальною потужністю 1280 Вт з окремими динаміками у підголівниках водія й переднього пасажира. Це дозволяє використовувати їх ізольовано, «прив’язавши» до власних пристроїв Bluetooth: так водій та «штурман» зможуть відтворювати власну музику або здійснювати телефонні дзвінки, не втручаючись у роботу інформаційно-розважальної системи загалом. На додачу головний пристрій «розуміє» нескладний набір жестів: наприклад, може автоматично прокласти на мапі GPS-навігатора маршрут додому, якщо водій складе пальці у «міжнародний» знак ОК тощо.
Решта елементів інтер’єру виконана з огляду на традиційний для Mazda прискіпливий підхід до деталей і матеріалів. Салон оздоблений приємною на дотик штучною шкірою Maztex та прикрашений металізованими акцентами, а панорамний скляний дах із тепловідбивним покриттям та ультрафіолетовим фільтром входить до переліку стандартного обладнання. Багажник як для 4,85-метрового автомобіля невеликий — лише 363 літри, однак склавши задні сидіння його об'єм можна збільшити до 1434 л. На додачу є відсік об'ємом 80 літрів під кришкою «капота».
Деталей плану експансії нового електричного кросовера на європейських ринках японці поки не розголошують. Однак чекати на CX-6e в Україні поки не варто: цьогоріч імпортер має намір представити у нас лише делікатно оновлений CX-90, а восени до салонів українських дилерів прибуде новий Mazda CX-5. Щойно дізнаємося більше деталей — повідомимо на каналі Новин AUTO.RIA у Telegram.
Прокомментируйте первым