На початку 2023 року очільник Mercedes-Benz Ола Каленіус анонсував, що компанія має намір виокремити в модельному ряду марки три напрямки: «розкіш вищого класу», «базова розкіш» і «розкіш початкового рівня». Тож зараз перед нами перша модель, яка відкриватиме для неофітів цей початковий рівень: новий Mercedes CLA.
Презентований щойно автомобіль має стати заміною не лише власному попередникові зразка 2019 року (CLA C118), а й моделям A- та B-Класу, виробництво яких компанія остаточно зупинить наступного року. План доволі ризикований, адже Mercedes-Benz A-Class є одним із бестселерів бренду на європейських ринках. Однак німці почуваються впевнено і наголошують, що CLA нової третьої генерації є «найрозумнішим автомобілем, який будь-коли пропонувала компанія Mercedes-Benz».
По-перше, новий CLA є першим серійним автомобілем, який використовує фірмову платформу MMA: наступними за планом стануть CLA Shooting Brake і два електричних SUV - нові Mercedes GLA (EQA) та GLB (EQB). У компанії називають нове шасі мультиенергетичним, хоча його первісток стартує лише з електричною силовою установкою (гібриди потужністю 136, 163 і 190 к.с. мають з’явитись трохи згодом). Серед фундаментальних переваг нового CLA – 800-вольтова архітектура, яка зменшить час заряджання тягової батареї завдяки здатності «приймати» до 320 кВт постійного струму, відновлюючи за 10 хвилин запас енергії, потрібний для подолання 300 км.
До того ж CLA стане першим автомобілем бренду, який у стандартній комплектації матиме багатоджерельний тепловий насос, що живитиметься теплом електродвигунів, акумулятора й навколишнього повітря і сприятиме вищій енергоефективності електромобіля. Також він матиме нову гальмівну систему OneBox, педаль якої буде впливатиме на гальма лише через електронний модуль, що розраховуватиме необхідну для уповільнення комбінацію рекуперації та тертя фрикційних накладок з гальмівними дисками. Не менш цікаво, що потужність системи рекуперації може сягати 200 кВт, тож у режимі «однієї педалі» CLA зможе інтенсивно і повністю зупинятися.
На момент презентації новий CLA був обладнаний акумулятором NMC ємністю 85 кВт·год, від якого живитимуться обидві силових установки (дешевшу батарею LiFePo на 58 кВт·год пропонуватимуть трохи згодом). Початковий CLA EQ250+ матиме один двигун потужністю 271 к.с. на задній осі (нагадаємо, обидві попередні генерації CLA мали або передній, або повний привод. З ним новинка матиме запас ходу до 792 км, оскільки виробник оптимістично анонсує дуже низький рівень споживання енергії: 12 кВт·год/100 км за протоколом WLTP.
Топова ж версія CLA EQ350 4Matic, як видно по назві, буде повноприводною: позаду електромобіль матиме той самий 271-сильний тяговий модуль, а на передній осі встановлять другий двигун потужністю 109 к.с.. Варто зауважити, що він активуватиметься лише за певних сценаріїв, коли електромобіль потребуватиме максимальної потужності: з цією метою повноприводний CLA отримає спеціальний блок роз’єднання Disconnect Unit (DCU). «За паспортом» повноприводний електромобіль долатиме на повному заряді батареї близько 770 кілометрів.
Вже наступного року новий CLA отримає три варіації мікрогібридної установки, основою якої має стати 1,5-літровий бензиновий двигун, розробленим спільно з китайською Geely. ДВЗ матиме три рівні потужності (136, 163 і 190 к.с.), вбудований до картера 8-ступеневої роботизованої коробки передач електродвигун потужністю 27 к.с. і 48-вольтову батарею ємністю 1,3 кВт·год під кріслом водія. Такі силові установки встановлюватимуть на CLA з приводом на передні або на всі колеса.
Детально обговорювати екстер’єр новинки з огляду на кількість доступних фото і відео, напевно, немає практичного сенсу, — однак приділити увагу інтер’єру все ж варто. Адже цифровий кокпіт CLA походить від фірмової концепції MBUX Superscreen, поширеної на «старших» моделях Mercedes-Benz. Пласка і майже вертикальна «скляна» панель на всю ширину салону поєднує 10-дюймовий щиток приладів і два 14-дюймових екрани — по центру й перед пасажиром. Висока центральна консоль між передніми кріслами позбавлена будь-яких органів управління (за виключенням вузенької панелі «гарячих клавіш» під торпедо), тож має вкрай мінімалістичний вигляд.
Власні вигоди від нової платформи отримають і пасажири другого ряду: «третій» CLA має завдовжки 4,72 м (на 30 мм більше, ніж у машини другої генерації), 1,85 м завширшки (+20 мм) і 1,46 м заввишки (+10 мм), однак відстань між його осями збільшилась на істотні 60 мм (до 2,79 метра). Як наслідок, екіпаж на «гальорці» отримає додатковий простір для ніг, а панорамний скляний дах зменшить психологічний тиск на маківки довготелесих пасажирів. На додачу новинка матиме 405-літровий багажний відсік за спинками задніх сидінь і додатковий 101-літровий — під кришкою «капота».
Детальніше про новий Mercedes-Benz CLA ми поговоримо у нашій рубриці «Автомобіль тижня» коли стануть відомими комплектації та ціни автомобілів, призначених для продажу в Україні. Навряд чи очікування виявиться тривалим: дилери Mercedes-Benz почнуть збирати замовлення на початку літа, тим часом як постачати перші електромобілі «живцем» почнуть у липні. За нашими даними, український імпортер теж має намір дотриматись цього плану.
Прокомментируйте первым