Після того, як седан і універсал Mazda 6 зникли з салонів українських дилерів, ми спостерігали за дебютом концептуального EZ6 на Пекінському автосалоні у квітні 2024 року суто з абстрактним інтересом. Однак щойно компанія повідомила про намір розпочати продажі побудованої на його основі нової моделі Mazda 6e на європейському ринку влітку 2025-го.
Доволі масивний (завдовжки 4,92 м, що дає підстави порівнювати його з новим Toyota Camry або Mercedes-Benz EQE) автомобіль стане другою «електричкою» японської марки після кросовера MX-30, випущеного у 2020 році. Втім, від Японії тут залишиться лише сам бренд, оскільки Mazda 6e розроблений і побудований китайським виробником автомобілів Changan, з яким Mazda створила спільне підприємство ще у 2012 році. Зовнішність новинки має типові «маздівські» риси, однак під кузовними панелями приховане «залізо» седана Deepal SL03, який продають на внутрішньому ринку КНР.
З боку архітектури Mazda 6e навряд чи видаватиметься революційним: новинка матиме доволі консервативне шасі зі стійками McPherson попереду й незалежною багатоважільною підвіскою позаду, в якому батарея розміщена під підлогою пасажирського відсіку, а електродвигун встановлений на задній осі. Не варто виключати, що новинка отримає й гібридну силову установку PHEV, яка матиме за основу 1,5-літровий 4-циліндровий ДВЗ, однак на момент дебюту виробник офіційно повідомив лише про два електричних варіанти.
Стандартна версія установки e-Skyactiv EV матиме двигун продуктивністю 258 к.с. / 320 Н·м і тягову батарею LFP ємністю 68,8 кВт·год, яка забезпечуватиме новинці 479 км автономності за циклом WLTP і підтримуватиме заряджання потужністю 200 кВт. Здібності «дальнобійного» варіанта e-Skyactiv EV Long Range будуть трохи скромнішими (245 к.с.), але батарея з «хімією» NMC матиме ємність 80 кВт·год. Завдяки їй діапазон максимального пробігу на повному заряді збільшиться до 552 км, однак процес заряджання постійним током триватиме довше через обмеження потужності на рівні 95 кВт.
Коротка задня частина Mazda 6e та стильні форми седана приховують той факт, що перед нами практичний п’ятидверний фастбек з отвором дверцят багажного відсіку завширшки 964 мм і заввишки 619 мм – набагато більшим, ніж може запропонувати будь-який седан. На додачу до багажника об’ємом 330 л (або до 1074 літрів зі складеними сидіннями другого ряду) електромобіль має додатковий 70-літровий багажник під «капотом», у якому можна зберігати кабель для зарядки або перевозити невеликі сумки.
Попри очевидні риси фірмового стилю Kodo у зовнішності електромобіля, салон Mazda 6e анітрохи не схожий на інтер’єри решти моделей японського бренду. Надзвичайно лаконічна горизонтальна панель приладів прикрашена лише цифровим щитком приладів і великим центральним екраном (діагоналлю 14,6 дюйма). А головне — позбавлена будь-яких фізичних кнопок, — навіть на «підрізаному» по нижній хорді кермі встановлені сенсори. Фактично, електромеханічну природу тут мають хіба що важіль умикання «поворотників», клавіші склопідйомників і селектор напрямків руху, розташований на колонці.
Технологічний вміст кокпіту обіцяє бути вкрай сучасним: окрім обов’язкових нині функцій ADAS (асистентів утримання смуги руху, запобігання зіткненням під час їзди заднім ходом, автономного екстреного гальмування тощо) водієві запропонують напівавтономне водіння за допомогою камер і програмне забезпечення від Qualcomm. Підхід до оздоблення консервативніший: принаймні версії у топовій комплектації, продемонстровані на першому показі у Брюсселі, отримали оббивку зі шкіри й замші та металеві декоративні елементи. Здавалося б, це має коштувати статку, однак японці запевняють, що цінники, з якими новий Mazda 6e з’явиться у салонах європейських дилерів цього літа, стартуватимуть з менш ніж 45 тисяч євро (хоча комплектація та обладнання базових варіантів електромобіля, звісно ж, будуть скромнішими).
Варто зазначити, це доволі рішучий закид, оскільки виготовлені у КНР електромобілі (Mazda 6e збиратимуть там, а не в Японії) стикатимуться у Європі з чималими загороджувальними митами. Хай там як, нам прицінюватись до новинки поки не варто: у планах українського імпортера Mazda на 2025 рік дебют цієї моделі не передбачений.
Прокомментируйте первым