У наших порівняннях ми зазвичай намагаємось висвітити суттєві переваги або виявити білі плями представників різних брендів. Ця робота в першу чергу спрямована на допомогу майбутньому власнику, – аби той більш ґрунтовно поставився до вибору та не проґавив щось насправді важливе. А що як покупець остаточно визначився з брендом, а от з вибором моделі досі вагається?
Така ситуація може статися в межах модельної лінійки мало не кожного з брендів, тож нам спало на думку, що і для майбутнього власника така допомога буде корисною. А почати ми вирішили з одного із найулюбленіших брендів українських автомобілістів – японської марки Mazda. Їхній бестселер СХ-5 другого покоління попри те, що дебютував ще у 2016-му році, раз у раз отримує доречні оновлення й досі почувається комфортно у десятці лідерів продажу.
За ці роки випуску автомобіль пережив кілька суттєвих модернізацій стайлінгу, покращення рівня шумоізоляції та чималі зміни в оснащенні. Власники люблять CX-5 за яскравий стиль, якість виконання, гарне оснащення, комфортну підвіску, економні двигуни та, звісно ж, доволі демократичні цінники, котрі у кожній з комплектацій цілком адекватні рівню оснащення. До речі, останнім часом вони стали навіть привабливішими, — і хоч знижки можуть натякати на наближення зміни поколінь, це гарна нагода придбати вподобане авто меншим коштом.
Тож якщо фірмова стилістика Kodo досі не намуляла вам око, Mazda СХ-5 все ще заслуговує на особливу увагу. Тим часом у її тіні знаходиться ще один представник бренду – компактніший кросовер СХ-30. З цією моделлю ми теж неодноразово мали нагоду познайомитись особисто, тож впевнені, що за певних умов його можна розглядати як цілком доречну альтернативу трохи більшому побратиму. А тому пропонуємо послідовно порівняти переваги кожного, традиційно розпочавши з габаритів.
Габарити: СХ-5 більший ніж CX-30 за усіма параметрами
Хоч обидві моделі формально є представниками класу кросоверів К1, вони мають істотні відмінності у розмірах. Mazda СХ-5 має завдовжки 4575 мм, тим часом як у СХ-30 – 4395 мм. Різниця очевидна, але на практиці не надто разюча: з огляду на те, що СХ-5 має зовсім не рекордні у межах класу габарити, молодша модель сприймається цілком серйозно. До того ж її пропорції загалом, на нашу думку, навіть привабливіші.
Оновлений Mazda CX-5 має солідну, масивну статуру й позбавляється утилітарного «обвісу» зі структурного пластику в дорожчих комплектаціях
Втім, завширшки CX-5 теж має перевагу в чималі 5 см: 1845 мм, тим часом як у CX-30 “в плечах” – 1795 мм, що позначається на просторі в салоні. Найбільшу ж візуальну відмінність у габаритах можна побачити, оцінивши висоту наших героїв. Очікувано вона більша у СХ-5 і становить 1680 мм, а СХ-30 нижчий на суттєві 140 міліметрів із заявленими виробником 1540 мм. Трохи менша й колісна база СХ-30 – 2655 мм: у більшого кросовера відстань між осями становить 2700 мм.
Згадані міліметри зіграли свою роль не на користь пасажирів заднього ряду “тридцятки”: їм буде дещо тісніше, аніж на дивані моделі СХ-5. Заявлений дорожній просвіт обох автомобілів – чималий за мірками сегмента, тож гідно протистоятиме легкому бездоріжжю та міським бордюрам. Виробник декларує наступні дані: 180 мм під захистом СХ-30 та солідні 192-200 мм (залежно від розміру коліс) у Mazda СХ-5.
Цікаво, що один з найкращих у плані якості матеріалів та зручності користування багажник СХ-5 налічує під поличкою доволі скромні 438 літрів об’єму. Втім, практика неодноразового використання показала, що при грамотному розташуванні речей цього має вистачати. Тож і менше на несуттєві 8 літрів відділення СХ-30 зможе цілком задовольнити повсякденні потреби користувача. Тим паче, що виконане воно не менш якісно, а менша висота завантаження може бути додатковою цінною перевагою.
Видовжений силует оновленого Mazda CX-30 підкреслюють масивні захисні накладки по периметру кузова, які вдало маскують трохи менший кліренс
Втім, більші розміри Mazda СХ-5 необов’язково відносити до її “плюсів”, як і компактність СХ-30 – до “мінусів": кожен покупець обирає габарити з огляду на потреби, тож возити повсякчас зайве “повітря” заради гіпотетичних “а що, як раптом…” не завжди доречно. На всяк товар є свій купець: менші розміри СХ-30 будуть зручнішими у міському трафіку та на парковках, а запас простору для ніг пасажирів другого ряду СХ-5 – вигодою для великої родини.
| Основні габарити | Mazda CX-5 | Mazda CX-30 |
| Довжина/ширина/висота, мм | 4575 / 1845 / 1680 | 4395 / 1795 / 1540 |
| Колісна база, мм | 2700 | 2655 |
| Дорожній просвіт, мм | 192-200 | 180 |
| Об'єм багажника, л | 438 | 430 |
Двигуни: у СХ-5 їх два, у СХ-30 – один і два рівні потужності
У той час як виробники з ентузіазмом вдаються до використання турбодвигунів, зменшуючи їхній робочий об’єм та кількість циліндрів, “Мазда” залишається вірною традиціям і пропонує перевірені часом чотирициліндрові “атмосферники” з родини SkyActive-G. 2,5-літрових двигунів з нагнітачем для автомобілів Mazda в Україні не пропонують, що не надто заважає попиту на японські кросовери. Звісно, отримати «турбо» можна, — однак в такому доведеться розглядати пропозиції нового CX-60 з 3,3-літровою «шісткою» та значно вищим бюджетом.
Тим часом CX-5 в Україні пропонують з двома атмосферними бензиновими моторами на 2,0 та 2,5 літра: це чотирициліндрові ДВЗ з прямим впорскуванням і високим ступенем стиснення. Обидва двигуни за роки експлуатації показали себе непогано, хоч і доволі вимогливі до якості пального. Тож покупцю варто лише визначитися з готовністю доплатити за більшу потужність, не втрачаючи у надійності.
Дволітрова 150-сильна версія може бути передньо- або повноприводною і залежно від типу приводу час розгону “до сотні” складає 9,9 с або 10,4 с. Не надто суттєво, але відрізнятиметься й споживання пального: швидше моноприводне авто може вкластися у 6,1-9,1 л/100 км, тим часом як автомобілі з колісною формулою 4х4 потребуватимуть 6,2-9,2 л/100 км.
Річ у наявності системи i-Stop, яка економить пальне у поїздках містом. Втім, 2,5-літровий 194-сильний агрегат ненажерливим теж не назвеш: він легко вкладається у 6,3-9,0 л/100 км при акуратному поводженні з акселератором. Автомобілі з двигуном на 2,5 літра бувають тільки повноприводними, але розмінюють “сотню” за 9,0 секунд, та й відчуваються вельми динамічними.
Тим часом СX-30 використовує 2,0-літровий 150- (на кросоверах 2024 року виробництва) або 165-сильний атмосферний двигун, “момент” якого складає 213 Нм. Цього досить, щоб розігнати компактний кросовер до 100 км/год за 9,8 с з майже аналогічними витратами у межах 5,6-9,1 л/100 км. Це якщо говорити про передньоприводні агрегати, — а можна ж замовити СХ-30 і з приводом на всі колеса!
Такі автомобілі розганятимуться на пів секунди повільніше (за 10,1 с), але споживатимуть навіть менше: 5,7-8,1 л/100 км. Знову ж таки, завдяки системі i-Stop. І, як свідчить практика нашої експлуатації моделей Mazda, досягти заявлених виробником паспортних даних без проблем вдається саме на версіях з “розумною” електронікою. Єдине, в чому обидві моделі анітрохи не відрізнятимуться — коробка передач: усі без виключення СХ-5 та СХ-30 постачають на ринок України з перевіреним роками 6-ступеневим “автоматом”.
| Силові агрегати | Mazda CX-5 | Mazda CX-30 |
| Робочий об'єм, л/тип пального | 2,0 / 2,5; бензин | 2,0, бензин |
| Потужність, к.с. | 150 / 194 | 150 / 165 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 9,9; 10,4 / 9,0 | 9,8 / 10,3 |
| Витрата пального, л/100 км | 6,1-9,1; 6,2-9,2 / 6,3-9,0 | 5,6-9,1 / 5,7-8,1 |
| Коробка передач/система приводу | 6-АКПП / передній; повний | 6-АКПП / передній; повний |
Комплектації та ціни: СХ-5 пропонують у п’яти варіаціях, СХ-30 – у трьох
Зазвичай Mazda примудряється поєднувати доволі консервативний підхід до оснащення власних моделей із відповідністю очікуванням вибагливих покупців. Втім, ми ще жодного разу не проводили паралелі між двома різними моделями “Мазда”. І як виявилося, певні відмінності все ж існують.
Почнемо з того, що бренд пропонує фіксовані (і дуже багаті) варіанти оснащення, не оцінюючи кожну опцію окремо. І це насправді зручно, хоч і не обмежує свободи вибору: популярніша в Україні модель СХ-5 має одразу п’ять варіантів комплектації, тож з неї й почнемо.
Найдоступніший Mazda CX-5 Touring з двигуном 2,0 і виключно переднім приводом можна придбати за 1 274 000 грн. Комплектація передбачає LED фари з омивачем, вкритий тканиною салон, двозонний “клімат”, електропривод дверцят багажника, підігрів передніх крісел, систему старт-стоп, регулювання положення спинки другого ряду сидінь, підігрів керма, вибір режимів руху, круїз-контроль, автомати дощу та світла, камера заднього огляду, паркувальні передні та задні радари, підтримку мобільних протоколів та 17-дюймові колеса.
Найбільш затребуваним є оснащення Touring S, вартість якого — щонайменше 1 319 000 грн. Такі автомобілі теж матимуть 2,0-літровий двигун, однак тип приводу вже можна обрати на власний смак. З таким кросовером покупець отримає салон з екошкіри з перфорацією, електропривод крісла водія, безключовий доступ та систему моніторингу “сліпих” зон.
Виконання Style доступне виключно для повноприводних версій з 2,5-літровим двигуном. Вартість стартує з 1 526 000 грн і на додачу передбачає ще й автомат складання дзеркал, адаптивне освітлення, салон з натуральної шкіри, електричне налаштування обох передніх крісел (для водія – з пам’яттю положення), підігрів задніх сидінь, проєкційний дисплей, вибір позашляхового режиму руху, систему i-Stop, моніторинг втоми водія, додаткові системи активної безпеки, 19-дюймові колеса, бездротову зарядку для смартфона та бездротові Apple CarPlay / Android Auto.
Чорні спортивні акценти майбутній власник може отримати у виконанні Sport Black за 1 538 000 грн, доступному теж тільки з 2,5-літровим двигуном і повним приводом. Окрім чорного декору зовні та всередині кросовера покупець отримає оббивку салону зі шкіри теракотового кольору з чорними вставками та колісні диски спеціального дизайну й кольору.
Відчутно дорожча за усі згадані варіанти максимальна комплектація Тор за 1 742 000 грн зі спеціальним стайлінгом кузова та салону, адаптивною системою освітлення й автоматом “дальнього”, м’якенькою шкірою наппа, вентиляцією передніх крісел, електричним приводом дверцят багажника з датчиком handsfree, системою камер панорамного огляду, підкермовими перемикачами передач, адаптивним круїз-контролем, контролем розмітки та утриманням смуги, а ще аудіосистемою Bose з десятьма динаміками.
Оснащення компактнішого СХ-30 починається з рівня Style+, оціненого у 1 205 900 грн. Такі автомобілі оснащені LED оптикою з омивачем фар, двозонним клімат-контролем, оздобленням передньої панелі приладів під шкіру, підігрівом передніх сидінь і лобового скла, запуском двигуна кнопкою, електроприводом дверцят багажника, системою Stop-Start, безключовим доступом, проєкційним дисплеєм, перемикачем режимів роботи КПП, автоматом дощу і світла, круїз-контролем, камерою заднього огляду і передніми та задніми паркувальними датчиками.
І це ще не все “базове обладнання”: на додачу покупець отримає контроль “сліпих” зон, підкермові перемикачі передач, Apple CarPlay / Android Auto і 18-дюймові колісні диски. Наступний рівень Executive+ матиме шкіряний салон, електричні регулювання положення водійського крісла з пам’яттю, підігрів лобового скла, адаптивний “круїз” з функцією Stop&Go, автомат дальнього світла та вдосконалений комплекс систем безпеки, серед яких контроль втоми водія, утримання у смузі руху, i-Stop (для моделей 4WD), бездротові мобільні протоколи та індукційна зарядка. Ціни починаються від 1 279 800 грн, а за повний привод доведеться доплатити ще близько 60 000 грн.
Максимально оснащені СХ-30 — у версії Premium. Такі варіанти можна придбати за 1 442 900 грн (вже з 4WD). Але й опції тут з’являються вельми недешеві. Наприклад, адаптивне освітлення, система камер панорамного огляду, повний комплекс систем активної безпеки I-Activesense, серед яких система виявлення автомобілів, що рухаються у поперечному напрямку, попередження втоми водія, асистент проїзду перехресть та, врешті, аудіосистема Bose з сабвуфером і 12 динаміків.
| Вартість | Mazda CX-5 | Mazda CX-30 |
| Комплектації | Touring; Touring S; Style; Sport Black; Top | Style+, Executive+, Premium |
| Ціни, грн | 1 274 000 - 1 742 000 | 1 205 900 - 1 442 900 |
Mazda CX-30 проти CX-5 – що у підсумку?
Зазвичай найпотужнішим аргументом на користь кросоверів Mazda є їх елегантна зовнішність, здатна тримати у стані зворушливої симпатії, хоча значна кількість автомобілів цього бренду на дорогах не робить їх унікальними. Втім, японський виробник повсякчас дивує новими кольорами та невеличкими, однак помітними змінами, що приваблюють покупців.
- Вам потрібен сімейний кросовер: тут більше простору в салоні, комфортніший другий ряд, що краще для поїздок із дітьми або регулярних далеких подорожей.
- Ви цінуєте широкий вибір комплектацій: CX-5 має 5 різних варіантів, серед яких є максимально “нафаршовані” модифікації з преміальними опціями.
- Вам потрібен потужніший двигун: версія з 2,5-літровим мотором на 194 к.с. динамічніша, при цьому не надто втрачає в економності.
- Ви завбачливо плануєте майбутнє: перевірена роками платформа й неабияка популярність моделі підвищують її потенційну ліквідність на вторинному ринку.
- Вам потрібен стильний міський кросовер з компактними габаритами, щоб зручніше почуватись у місті, на паркінгах і вузьких вуличках.
- Ви цінуєте багате базове оснащення: вже з першої комплектації Style+ набір опцій передбачає наявність LED-світлотехніки, “клімату”, камер, проєкції на вітрове скло, безключового доступу тощо.
- Вам потрібен компактний автомобіль з натяком на преміум: комплектації Executive+ та Premium мають усе – аж до “музики” Bose, панорамного огляду, асистентів і шкіри.
- Пасажири на задньому сидінні подорожують з вами не повсякчас: тут трохи тісніше ззаду, але багажник цілком практичний і доступ до нього зручніший.
Не менш вагоме й питання ціни, яка часом примушувала прихильників бренду звертати увагу на доступніші пропозиції від інших марок. Однак зараз українські дилери Mazda встановили на власні кросовери спеціальні цінники, тож покупці оновлених CX-5 мають нагоду заощадити від 65 до 170 тисяч гривень (залежно від обраної комплектації), тим часом як бюджет на купівлю CX-30 зменшився на 84-125 тисяч. Хай там як, базова версія Mazda CX-30 доступніша, ніж CX-5 (від ~1,2 млн грн проти ~1,27 млн грн «на старті»), але при цьому дуже пристойно оснащена.
