Яскраві супорти гальмівної системи давно стали майже обов’язковим атрибутом будь-якого потужного автомобіля. Червоні, жовті, білі, сині, помаранчеві — часом вони привертають до себе не менше уваги, ніж великі колісні диски або карбонові кузовні деталі. Логічно, якби за кольором можна було визначити характеристики гальмівної системи. Та насправді все трохи складніше.
Одними з перших, хто надумав зробити яскраві супорти атрибутом спортивних авто, були Ferrari та Brembo. І хоч знавці наполягають, що спочатку червоні супорти «по заводу» мав Porsche 911 Turbo (тип 964, 1992 р.), саме спортивні автомобілі Ferrari значною мірою зробили червоні супорти впізнаваним символом потужної гальмівної системи. А Brembo, яка виготовляє механізми для великої кількості спортивних моделей, допомогла закріпити цей образ. Зрештою червоний колір почав асоціюватися зі спортивними характеристиками навіть у тих випадках, коли сам по собі він нічого конкретного про конструкцію гальм не розповідає.
Одразу розставмо крапки над «і»: жодного універсального «кольорового коду» в автомобільній промисловості немає. У деяких виробників червоний супорт і справді може позначати потужнішу гальмівну систему, тоді як в інших це буде лише декоративна опція. Те саме стосується жовтого, синього, чорного або помаранчевого кольорів. Тому оцінювати гальма лише за кольором — приблизно те саме, що визначати потужність двигуна за діаметром вихлопної труби.
Набагато важливіші конструкція самого супорта, кількість поршнів, діаметр гальмівних дисків, склад колодок та ефективність охолодження. Більший диск, наприклад, забезпечує не лише більший важіль, а й кращу здатність накопичувати та розсіювати тепло. Додаткові поршні допомагають рівномірніше розподіляти притискне зусилля по поверхні колодки, а правильно підібраний фрикційний матеріал безпосередньо впливає на ефективність гальмування та стійкість системи до перегріву.
Хай там як, деякі виробники все ж привчили автомобілістів до власного бачення ідентифікації супортів з кольором. Porsche, наприклад, добре відома завдяки білим супортам гальмівної системи з покриттям дисків із карбіду вольфраму або жовтим на системах із карбоно-керамічним покриттям. Nissan часом теж використовує різні кольори для розмежування окремих моделей та варіацій. Інші виробники можуть застосовувати синій (BMW, Volkswagen) або помаранчевий (Aston Martin, Lexus) колір для позначення певних спортивних пакетів. Проте жовті супорти на Nissan не означають те саме, що жовті на Porsche. Тому точну інформацію про авто краще шукати в його специфікації.
Чому ж червоні супорти у нас стійко асоціюються зі спортивними авто? Причина тут доволі банальна. Виробники часто обирають цей колір для топових моделей. Він має гарний вигляд і чудово помітний крізь великі колісні диски. Та й взагалі червоний давно став своєрідним візуальним скороченням слова «спорт». Подібні асоціації зі спортивністю викликають карбонові деталі, спойлери або масивні патрубки вихлопної системи.
Цікаво, що для фарбування цих самих супортів звичайна автомобільна фарба підходить погано. Гальмівний супорт працює в доволі жорстких умовах: під час інтенсивного гальмування сильно нагрівається, а паралельно контактує з водою, дорожньою сіллю, пилом від колодок та іншими забрудненнями. Тому виробники використовують спеціальне покриття, розраховані на високі температури та агресивне середовище. Тож цілком декоративне на перший погляд покриття виконує ще й доволі практичну функцію, оскільки захищає супорт від корозії.
У переважній більшості випадків яскраво пофарбований супорт — це передусім декоративний елемент, хоча інколи кольором ще й підкреслюють великі розміри гальмівних механізмів. Виробники продовжують активно використовувати цей трюк із дуже простої причини — він працює. Особливо у разі з дорогими спортивними машинами, покупці яких можуть ніколи не довести гальмівну систему до межі її можливостей на звичайній дорозі, — натомість погляд на яскравий супорт щоразу тішитиме око й его.
Тож наступного разу, побачивши за спицями 21-дюймового колеса величезний червоний або жовтий гальмівний супорт, зважайте не лише на колір фарби. Кількість поршнів, розміри й матеріал покриття дисків або колодок та наявність охолодження розкажуть про можливості системи значно більше. А яскравий вигляд потрібен скоріше для того, щоб ви взагалі звернули на них увагу.
Прокомментируйте первым