Ще не так давно краш-тести китайських автомобілів були сповнені інтриги, і їхній фінал важко було передбачити, — за виключенням хіба що дуже компліментарних «домашніх» випробувань CNCAP. У Європі ж машини з Піднебесної спершу стабільно отримували низькі бали, проте з часом ситуація почала змінюватися. Нині європейський ринок став пріоритетним для великих китайських компаній, тож нові моделі вони розробляють з урахуванням усіх тамтешніх норм. Зокрема й тих, що стосуються безпеки.
Один із перспективних українських бестселерів — Zeekr 7X — також створювався з прицілом на Старий Світ, тому нещодавно до нього дісталися експерти відомого в цілому світі бюро Euro NCAP. Те, що кросовер отримає оцінку у 5 зірок, можна було передбачити за результатами тестів попередніх моделей марки Zeekr, але 7X у деяких аспектах перевершив очікування.
Китайські компанії завжди зосереджувалися на безпеці пасажирів у салоні, тож не дивно, що найкращий результат паркетник отримав саме за цей показник. Пасажирський відсік Zeekr 7X залишився стабільним при фронтальному ударі з частковим перекриттям — що вже саме по собі є позитивом. При цьому манекени зафіксували відмінний захист колін і стегон як водія, так і переднього пасажира. Причому високий рівень безпеки зберігається незалежно від зросту, ваги чи положення сидіння людини.
Зони прогнозованої деформації продемонстрували помірну агресивність — отже, у разі зіткнення з іншим авто Zeekr 7X не повинен стати важким тараном. Не гірший результат було зафіксовано й під час тесту з повним перекриттям: усі критичні зони тіла водія та пасажирів були або добре, або адекватно захищені. А ось бічний тест узагалі минувся без зауважень: максимальні бали отримано як при стандартному «пласкому» ударі у бік, так і в складнішому випробуванні зі стовпом.
Про дітей у Zeekr також не забули. Усі манекени пасажирів віком 6 і 10 років були добре захищені як спереду, так і з боків, а за підсумками цього етапу кросовер знову отримав майже максимальні бали. Передню подушку безпеки тут можна деактивувати, щоб встановити дитяче крісло поруч із водієм проти ходу руху. При цьому система сповіщення про статус подушки працює чітко та не отримала жодних зауважень.
Окрім цього, тут є система виявлення дитини в салоні, яка стежить, щоб малюк не залишився всередині після зачинення авто. Сьогодні це вже майже обов’язкова опція в цьому класі, але в Zeekr вирішили не обмежуватися мінімальним рівнем: функцію реалізовано з використанням додаткових сенсорів і датчиків руху, за що модель отримала додатковий бал.
Щодо переліку й функціональності електронних асистентів, моделі Zeekr вже давно не мають серйозних проблем, і кросовер 7X у цьому плані не вирізняється із загальної лінійки. Автоматичне екстрене гальмування (AEB) під час тестів спрацювало відмінно. Причому кросовер стабільно виявляє не лише автомобілі, а й пішоходів, велосипедистів і мотоциклістів. Крім того, він здатен розпізнавати втому водія, нагадує про ремені безпеки на всіх сидіннях, допомагає утримувати смугу руху та зчитує швидкісні обмеження зі знаків на європейських дорогах.
Найгірший результат кросовер отримав за захист пішоходів, проте й тут показники залишаються на високому рівні. Судячи зі схеми навантажень, паркетник добре захищає ноги й таз пішоходів, але в зоні стійок та країв лобового скла наявні типові зони підвищеного ризику. Втім, навіть у цій категорії загальна картина має доволі оптимістичний вигляд.
- Захист дорослих — 91%
- Захист дітей — 90%
- Електронні помічники — 83%
- Захист пішоходів — 78%
Загалом популярний в Україні Zeekr 7X проявив себе дуже достойно й довів, що, окрім очевидних переваг у вигляді ціни й непоганої комплектації, має ще одну вагому перевагу. Автомобіль отримав максимум балів у ключових дисциплінах та переконливо довів, що здатен конкурувати не лише на внутрішньому ринку, а й непогано почуватиметься у Європі з усіма її нормами, правилами та заборонами.
В Україні Zeekr 7X зараз саме набирає популярність. Кросовер уже обійшов свого близького родича 001 і намагається наздогнати дуже популярні (й дешевші) BYD Song Plus, Honda e:NS1 та Volkswagen ID.Unyx. За підсумками минулого місяця було продано 133 паркетники цієї моделі — начебто небагато, але це на 79 машин більше, ніж у попередній період. Тож можна стверджувати, що в Україні ця модель лише збільшує оберти.
Прокомментируйте первым