Защита кузова автомобиля от коррозии входит в набор обязательных профилактических мероприятий. В зависимости от возраста автомобиля, условий эксплуатации, качества металла и тщательности ухода, состояние кузова может меняться. От вашей реакции на коррозийные явления зависит, как долго кузов будет оставаться в хорошем состоянии.
Наиболее подверженные коррозии участки кузова
У сварной и клепаной металлической конструкции с большим количеством полостей и точек контакта есть свои слабые места.
В автомобильном кузове традиционно ими считаются:
- пороги и нижние части дверей из-за близости дорожного покрытия;
- крышка багажника и полости в нем из-за скопления влаги и плохого проветривания;
- задние крылья и надколесные ниши, постоянно контактирующие с водой и реагентами, подвергающиеся “ударной шлифовке” частицами пыли и песка;
- передняя часть капота, куда встречный поток с силой загоняет дождевую воду и поднятую с дороги крайне агрессивную водно-пылевую смесь, пропитанную множеством агрессивных агентов;
- места скопления влаги под обшивкой - ребра жесткости сложной конфигурации;
- места сколов и микротрещин на лакокрасочном покрытии.
Все эти участки должны быть защищены от коррозии, причем не только профилактически — одноразовая обработка со временем теряет защитный эффект. Специалисты традиционно различают несколько видов защиты кузова от коррозии. Среди них есть способы, доступные для исполнения в условиях автосервиса, и способы, применяемые производителями автомобилей на конструктивном уровне.
Виды и особенности антикоррозийной защиты кузова
Антикоррозийная профилактика и защита кузова бывает:
- пассивной — наложение на наиболее уязвимые места специальных мастик, значительно снижающих контакт металла с водой, воздухом, прочими факторами, вызывающими коррозию. Перед нанесением таких составов проводится тщательная очистка металла от загрязнений;
- активной — использование специальных смесей, которые вытесняют влагу из точек скопления. Особенность состава, называемого “Мовиль” - высокий уровень текучести, благодаря которому состав проникает в самые сложные по конфигурации полости и трещины, вытесняя воду и создавая достаточно прочное покрытие. Недостаток состава - агрессивное воздействие на синтетические части, которые он просто разрушает;
- преобразующей. Защита основана на использовании составов, которые взаимодействуют с ржавчиной, удаляя ее или приводя в состояние своего рода дополнительного компонента грунтовки;
- комплексной — комбинация методов, грамотное сочетание которых дает самый лучший эффект. Правильный подбор способов и регулярность обработки - дело квалифицированных специалистов;
- защита оцинковкой. Создание на поверхности металла тонкого слоя цинка, используемого как защитное покрытие высокой прочности. Выполняется методом погружения в электролитическую ванну.
- конструктивной. Такой защитой являются внесенные в конструкцию автомобиля системы и устройства, создающие физические условия для предотвращения коррозии за счет управления потоком электронов на поверхности металла. К ней относятся устройства электронной и катодной защиты, разрабатываемые создателями автомобилей.
Существует также защита кузова ламинированием — наиболее экономичный вариант, рассчитанный на два-три года. На уязвимые или поврежденные места наклеивается специальная пленка, предотвращающая контакт с влагой и воздухом. Ошибка при нанесении такой защиты может обойтись очень дорого - если под пленкой останется влага, воздух или увлаженная пыль, то со временем это место станет пятном коррозии.
Независимо от возраста и стоимости автомобиля выполнение антикоррозийной защиты необходимо — ее порядок и регулярность указывается в технологических картах обслуживания для любого авто. По мере старения автомобиля уязвимость металла в любом случае увеличивается, поэтому все виды защиты применяются регулярно и с точным соблюдением технологии.