«Права» без автошколы. Это хорошо? Это нужно?

Среди зарегистрированных в Верховной Раде появился новый законопроект с номером 2201, который касается правил допуска к сдаче экзаменов на получение водительского удостоверения.

Суть документа следующая: разрешить кандидатам в водители сдавать теоретический экзамен на знание Правил дорожного движения без свидетельства об окончании автошколы. То есть, если сказать проще, разрешить самоподготовку будущим водителям. Относительно практической части, то как для кандидатов, изучающих ПДД самостоятельно, так и для тех, что посещают автошколы, до того, как выехать на дорогу общего пользования с целью учебной езды предусмотрена обязательная сдача теоретического экзамена.

Готовы ли продавцы делиться всей информацией о реальном состоянии своего авто?

Поскольку за темой дорожной безопасности мы внимательно следим не первый год, позволим себе прокомментировать несколько моментов из этого законопроекта. В пояснительной записке к нему упоминается об «отсутствии мотивации граждан для самостоятельного изучения ПДД, что приводит к низкому качеству знаний лиц...», еще есть информация о том, что часть слушателей автошкол полагаются на сдачу экзамена за взятку, и об ограничении реализации возможности получения права на управление транспортными средствами определенных категорий граждан (лиц с инвалидностью, женщин в декретном отпуске, и т.п.).

Официальные схемы: обнародованы все экзаменационные маршруты для кандидатов в водители

Итак, если рассматривать данную инициативу исключительно как такую, которая должна упростить механизм получения «прав» определенным категориям граждан, ликвидировав обязанность посещать автошколу, – в некоторой степени она способна это сделать. Однако что касается практической части, то есть «езды», кандидатам все же придется пользоваться услугами автошкол, поскольку ПДД (п. 24.5) требуют присутствия специалиста по подготовке водителей в автомобиле, к оборудованию которого тоже есть отдельные требования.

В результате, поскольку тарифы на услуги автошкол устанавливаются ими самостоятельно, цены «для своих» и «для чужих» за учебную езду могут быть пересмотрены и существенно отличаться, а разница может быть такой, что самостоятельная подготовка получится по крайней мере финансово невыгодной. Да и вопрос коррупции не решается: предложенный в проекте трехмесячный срок на «пересдачу» (в случае «провала» экзамена) вряд ли побудит граждан просто вернуться домой и продолжить изучать Правила без поиска «каналов и схем».

Сможете ли вы сейчас сдать практический экзамен по вождению? Проверьте себя

Стоит напомнить, что это уже не первая подобная инициатива – ранее о намерении упростить получение водительских прав говорили в Минрегионстрое (только не спрашивайте нас, почему именно там). Кроме самостоятельного обучения, там предлагали уменьшить бюрократическую нагрузку, ввести независимых экзаменаторов, сократить образовательные программы и запустить ряд онлайн услуг для кандидатов в водители. Тогда мы провели опрос читателей AUTO.RIA, как по их мнению может отразиться на дорожной безопасности введение самостоятельного образования водителей.

К сожалению, выводы из опроса неутешительны: 39% респондентов сказали, что «права так или иначе будут покупать», 29% участников опроса уверены, что уровень дорожной безопасности ухудшится именно благодаря «самоучкам», и лишь 32% верят в то, что независимые экзаменаторы не будут пропускать за руль «оленей». Однако, в описанном законопроекте №2201 механизм экзаменирования остается без изменений, в отличие от предложений Минрегионстроя.

Правило, а не решение: Встречайте новые экзаменационные билеты для кандидатов в водители

Также, обращая внимание на пояснительную записку, а именно ту часть где говорится о «низком качестве знаний лиц, желающих получить право на управление ТС», стоит отметить, что в сфере подготовки будущих водителей проблем гораздо больше, чем отсутствие права на самостоятельное изучение ПДД, - которое, впрочем, никто не отбирает и во время прохождения программных курсов в автошколе.

Дорожная безопасность: можно ли избежать «резонансных» ДТП по вине водителей

Поэтому, если говорить не только об узаконивании самообразования кандидатов в водители, а о комплексных решениях в сфере подготовки будущих водителей, - таких, которые бы на самом деле повышали водительскую культуру и дорожную безопасность в целом, то авторам описанного законопроекта №2201 и последующих подобных инициатив, если они будут, советуем обратить внимание на наше исследование, которое, собственно, касалось проблемных участков в подготовке водителей в Украине.