AUTO.RIA – Второй год действия сниженного акциза: что это дало украинскому авторынку?

Ровно год назад мы подводили итоги работы Закона №1389-VIII. Это тот, которым были существенно снижены ставки акцизного сбора на б/у автомобили. Вывод тогда получился довольно простой: снижение налогов дало возможность гражданам покупать больше автомобилей за рубежом, от чего бюджет дополнительно получил более 5 миллиардов гривен. Тогда сравнивались статистические данные 2016 года, когда еще действовали «драконовские» ставки растаможки, и 2017-го, - уже с действующим «Законом Горвата».

Первого августа 2018-го прошло 2 года от момента, когда документ, более известный в народе как «закон 3251», начал работать. Итак, время рассмотреть как теперь обстоят дела на авторынке: продолжают ли пригонять подержанные иномарки, не помешало ли снижение акцизов рынку новых автомобилей, или, может, «евробляхи» приобрели такую популярность, что легально растаможенные машины уже никто не покупает? Чтобы получить ответы на эти вопросы, мы рассмотрим официальную статистику, предоставленную ГФС автору «закона 3251», народному депутату Роберту Горвату, которой он поделился с редакцией AUTO.RIA.

Жив ли рынок новых легковых автомобилей?

Увидеть на дороге седан или внедорожник премиум-класса с европейскими номерами сейчас можно довольно часто. И немало таких авто, судя по годам их выпуска, вполне «проходные» под растаможку, в том числе льготную. Но их водители не спешат стать полноправными владельцами условно-своих «литовцев» или «поляков»: ведь, если можно ездить «на бляхах» одним, то зачем ограничивать себя другим? Так вот, не «упал» ли рынок новых автомобилей?

За 6 месяцев 2018-го года в Украину было импортировано 36 755 новых авто: значение отличное от нуля, значит, этот сегмент рынка «живой». Налогов с этих транспортных средств уплачено на сумму 6 883 млн грн (пошлина – 1 660, акциз – 973, НДС – 4 250 млн грн). Общая стоимость импортируемых новых легковых автомобилей составила около 1 662 миллиона долларов.

Как выглядит рынок новых авто?

Разделив общую стоимость всех новых авто (вместе с налогами) на количество новых легковушек, получаем среднюю стоимость одной машины: 45 тысяч американских долларов. А если не применять методику определения «средней температуры по больнице», то рынок новых авто выглядит так:

Бензиновых новых автомобилей ввезено 23 788 штук, дизельных – 15 270. Хоть в Украине и нет запретов или ограничений на эксплуатацию дизельных автомобилей, все же их популярность почти в полтора раза меньше, чем бензиновых. Самые популярные сегменты бензиновых авто с объемом двигателя от 1,5 до 2,2 л и от 1 до 1,5 л. Дизели – от 1,5 до 2,2 л.

Рынок подержанных автомобилей

Этот раздел об авто с пробегом, которые были растаможены согласно действующего законодательства, то есть о легальных автомобилях. Ведь, согласитесь, интересно – не «съели» ли так называемые «евробляхи» этот сегмент?

В целом за 6 месяцев 2018 года в Украину легально импортировано 48 982 б/у легковых авто с двигателем внутреннего сгорания. Как и в предыдущем разделе – это далеко не ноль, следовательно, далеко не все потенциальные покупатели пересели на нерастаможенные авто с европейской регистрацией.

Как выглядит рынок подержанных авто?

Среди новых авто дизель не самый популярный тип двигателя, а вот среди подержанных эта категория уверенно лидирует: в сегменте «1500-2200 см³» ввезено 19 492 таких автомобиля. Всего же дизелей растаможено 28 069 шт., бензиновых — 20 913.

Средняя стоимость подержанного авто составила 17 900 долларов. Правда, если отбросить «дорогие» категории (бензиновые с объемом двигателя более 3 л. и дизели более 2,5 л.) то средняя стоимость легальной «свежепригнанной» иномарки получится скромнее и составит 6300 долларов.

Общая входная стоимость всех б/у авто составила 254 853 тысячи долларов, уплачено налогов – 120 470 тысяч «зеленых». То есть, фактический размер растаможки составляет около 47,2% от стоимости автомобиля за границей.

Подводим итог

Получается, если человек имеет намерение и возможность приобрести новый автомобиль – он поступит именно так. Если же потенциальный покупатель настроен на б/у машину – он приобретет и растаможит согласно всем требованиям подержанное авто, и повесит на него украинские номерные знаки. Приведенные статистические данные - прямое доказательство этому.

Снижение налогов на б/у автомобили не привело к потерям поступлений в бюджет или «падению» рынка новых авто – каждый сегмент настолько активен, насколько позволяют финансовые возможности покупателей. Не стали помехой легальному импорту и «евробляхи»: по крайней мере, количество растаможенных значительно больше, чем ноль. Хотя, очевидно, что определенная часть водителей все же выбрала путь полулегальной эксплуатации автомобилей, минуя процедуру растаможки и получения права собственности на свои легковушки. Впрочем, если осенью правила растаможки будут изменены, законопроектами №8487 и 8488, то и «евробляхи» тоже перестанут существовать как класс – их можно будет растаможить, несмотря на нормы «Евро» и другие условности.

В том, что эти правила изменить стоит, нет никаких сомнений. Ведь «закон 3251», который уже 2 года позволяет покупать и растамаживать авто с пробегом из-за границы, 31 декабря 2018-го прекратит свое действие. Возвращение к «драконовским» ставкам растаможки не принесет пользы никому – государство не будет получать поступлений, автопарк заполнят «евробляхи», автомобилисты будут ездить на фактически не своих автомобилях, зарегистрированных неизвестно где.

Надеемся, теперь это очевидно не только нам, но и представителям власти.