Консервативна конструкція Jeep Wrangler з жорсткою рамою та нерозрізними мостами робить його дуже вправним на бездоріжжі, однак з тієї ж причини у місті та на трасі цей автомобіль складно назвати ідеальним. У 2018 році експерти Euro NCAP оцінили безпеку позашляховика нового на той час четвертого покоління (JL) лише однією «зіркою», хоча тоді низький загальний бал був пов’язаний переважно з відсутністю активних допоміжних систем.
У 2019-му ж американський Страховий інститут дорожньої безпеки провів низку власних випробувань і встановив, що Wrangler має схильність до перевороту внаслідок лобового зіткнення з «малим перекриттям» (коли удар приходиться менш ніж на 25% площі «передка»). Подібна ситуація може виникнути на дорозі, коли водій під час обгону не встигає повернутися до власної смуги руху повністю та «чіпляє» зустрічне авто. На думку дослідників, схильним до такого розвитку подій «Ренглера» робить високий центр мас та відносно вузька колія.
Європейці цієї проблеми не помітили, оскільки процедура випробувань Euro NCAP передбачає зіткнення лише з деформованою перешкодою, тим часом як в американській лабораторії проводять краш-тест small overlap ще й з жорстким об’єктом. У 2022-му IIHS провів повторне випробування, але результат виявився незмінним: вдарившись об недеформований стенд Wrangler знову перекинувся. І лише третя спроба виявилася успішною: у лютому 2026 року культовий позашляховик нарешті пройшов цей тест без «кульбіту».
Варто відзначити, річ не у бажанні американців «підтягнути бал» власній легенді. До розв’язання цієї проблеми доклали рук інженери Jeep, які модифікували конструкцію лонжеронної рами позашляховика. Втім, жодних технічних деталей виробник не повідомив: відомо лише, що на «Ренглерах» 2026 модельного року, виготовлених після жовтня 2025-го, рама розподіляє ударні навантаження інакше, що робить позашляховик стабільнішим у таких ситуаціях.
На додачу машини навіть попередніх ітерацій отримали низку високотехнологічних систем безпеки, за відсутність яких їм дорікав у 2018-му очільник Euro NCAP Міхіель ван Ратінген. Усі нові Jeep Wrangler, представлені зараз в Україні, обладнані активним круїз-контролем, асистентами запобігання перекиданню та уникнення фронтального зіткнення з функцією активного гальмування, моніторингом «сліпих зон» і розпізнаванням перехресного трафіку.
Прокомментируйте первым