Попри те, що більшість конкурентів Ibiza вже давно змінили покоління, у SEAT вирішили дотримуватись еволюційних змін. Уже другий за ліком рестайлінг п’ятої генерації іспанського хетчбека зосереджується передусім на візуальній складовій. Цього разу зусиль доклали навіть більше, ніж раніше, — і вже за кілька тижнів українські автомобілісти матимуть нагоду переконатись у цьому на власні очі.
Перероблений передній бампер, нова фальшрадіаторна решітка та оптика іншої форми з новими ходовими вогнями створюють вельми сучасний образ. Такі акценти роблять Ibiza енергійнішою, «злішою» на вигляд, хоч і без надмірного епатажу. Оновлення задньої частини стриманіші: тут з'явились затемнені ліхтарі та дещо змінений бампер із декоративним дифузором. У палітрі кольорів кузова з’явилися нові відтінки, однак найпомітніші трансформації відбудуться у салоні.
Сам інтер’єр виглядає дуже знайомим — збережено той самий дворівневий формат передньої панелі, тачскрин розважальної системи в центрі, цифрову панель приладів перед очима водія. Але тепер покупцям запропонують більше м’якого пластику, нові комбінації декоративних матеріалів, значно кращу якість складання та шумоізоляції.
У базовій версії передбачено мультимедійний екран діагоналлю 8,25 дюйма, а топова модифікація отримала 9,2-дюймову систему з підтримкою Android Auto та Apple CarPlay і шістьма динаміками загальною потужністю 300 Вт. Панель приладів — цифрова, з діагоналлю 10,25 дюйма, але доступна лише за доплату (на базові авто встановлюватимуть 8-дюймовий щиток). У дорожчих комплектаціях додадуть також режим вибору налаштувань їздової електроніки (Eco, Normal, Sport, Individual), хоча він буде актуальним лише для найпотужнішої версії.
Інформацію про лінійку двигунів, доступних в Україні, ми вже отримали завдяки конфігуратору на офіційній сторінці, тому немає сенсу зосереджуватись на всій моторній гамі. Базовим агрегатом у нас буде 1,6-літровий атмосферний двигун із сімейства MPI. Він розвиває потужність 110 к.с. і пропонується з 5-ступеневою «механікою» або 6-діапазонним «автоматом».
Топову модифікацію компактного хетчбека оснащуватимуть літровим TSI на 116 к.с. — і тут вже варіантів трансмісії не передбачено. Незалежно від того в якій комплектації буде обраний автомобіль, хетчбеки з турбомотором отримають виключно 7-ступеневий преселективний «робот».
Що ж до комплектацій, то їх для нас підготували три: Ibiza, Style та FR. Першу версію часто сприймають як авто для корпоративних парків, але за 846 679 гривень все не так вже й сумно. За ці гроші дилери запропонують компакт із широким переліком систем безпеки, але без датчиків світла й дощу та камери заднього огляду — замість неї встановлений парктронік. Такі автомобілі матимуть 15-дюймові легкосплавні диски, світлодіодні фари з коректором, електричні склопідйомники передніх дверцят, кондиціонер і мультикермо. Салон — текстильний, із сірою стелею та мінімальним декором.
Тим, кому цього переліку замало, запропонують версію Style. На такі хетчбеки встановлюватимуть 16-дюймові легкосплавні диски та чимало додаткового декору, недоступного попередній версії. І саме у цій проміжній комплектації з’являються круїз-контроль, спортивне кермо, складна спинка заднього сидіння, шкіряні акценти з невеликою кількістю хрому та чорна стеля. За все це доведеться доплатити близько 25 000 грн до ціни базової версії.
На вершині лінійки — версія FR. Її вирізняє спортивна спрямованість, і Ibiza не стане винятком. У комплектації FR — заводське тонування, датчики світла та дощу, камера заднього огляду, можливість вибору налаштувань їздової електроніки, склопідйомники задніх дверей, двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь, топова акустика та багато іншого обладнання. Щоправда, в такій версії іспанський компакт коштуватиме щонайменше 1 052 170 гривень. І цю ціну нескладно підвищити додатковими опціями та турбомотором.
На перший погляд, ціна доволі збалансована, але й без конкурентів «іспанець» не залишиться. Серед альтернатив — MG 4, Suzuki Swift, Citroen C3, Hyundai i10, Kia Picanto, але найочевидніший суперник — Skoda Fabia. Як не дивно, за порівняні кошти можна придивитись і до авто класом вище, як-от Citroen C4, Opel Astra, Kia XCeed або Skoda Scala. Втім, за умови порівняної ціни вони конкурують лише з топовою версією Ibiza та можуть поступатися їй за рівнем оснащенням.
Прокомментируйте первым