Останнім часом увага європейської автомобільної спільноти прикута до компактних електромобілів, однак у штаб-квартирі Renault небезпідставно переконані, що зосереджуватись виключно на них не варто. Презентувавши наприкінці 2025 року новий Twingo EV довжиною лише 3,78 метра з 82-сильним електромотором і літій-залізо-фосфатним тяговим акумулятором CATL ємністю 27,5 кВт·год, ціна якого стартуватиме з 19 500 євро, французи підготували дещо масштабніше для прихильників бренду поза межами Євросоюзу.
Можна навіть сказати «значно масштабніше»: з довжиною 4,91 метра новий кросовер Filante буде найбільшою легковою моделлю в лінійці Renault у світі. Він на 19 см довший за новий Espace VI, - найбільший легковик марки, доступний зараз у Європі, та на 13 см випереджає Grand Koleos, призначений для ринку Південної Кореї. Та хоч виробництво Filante теж доручать заводу Renault Samsung Motors (RSM) у корейському Пусані, згодом новинку почнуть продавати й за межами «домашнього» ринку, що формально зробить Filante глобальним флагманом бренду.
На відміну від Renault Koleos другого покоління (HC), останні екземпляри якого досі продають українські дилери, Filante не використовує платформи CMF-CD, на якій побудований новий Nissan X-Trail. Основою новинки буде платформа CMA, створена в альянсі з Geely як частина спільного проєкту Aurora. Тож фактично найближчим відомим у нашій країні технологічним родичем Filante є 4,77-метровий Geely Monjaro.
Утім, зовні про це ніщо не свідчить: екстер’єр нового Filante розробляли студії дизайну Renault у Франції та Республіці Корея, внаслідок чого кросовер отримав дуже свіжу й оригінальну зовнішність із загостреним «носом» і похилою до видовженого заднього звису лінією даху. Просто диво, що на презентації його не називали купе-подібним! Хай там як, новинка гарантовано привертатиме увагу завдяки пластичній двокомпонентній формі передньої частини з двома вузькими прожекторами головного світла й парними «бумерангами» ходових вогнів, загостреній до «корми» лінії вікон, крутому нахилу скла у дверцятах багажного відсіку та «колоскам» задніх ліхтарів у суцільній чорній панелі.
Не дивина, що на презентації французи активно використовували слово «преміальний»: інтер’єр нової флагманської моделі Renault істотно наближає її до цієї категорії — якщо, звісно, не брати до уваги його безпосереднє походження від Monjaro. Кокпіт оснащений трьома 12,3-дюймовими дисплеями, один з яких призначений для пасажира (як на нових Audi та Porsche), та 25,6-дюймовим проєкційним дисплеєм з доповненою реальністю.
Електромеханічні клавіші тут залишились лише на кермі та вузенькій панелі над центральною консоллю, на якій встановлений селектор передач, поворотний перемикач режимів водіння та індуктивний зарядний пристрій для смартфона. Комфорт екіпажу Filante забезпечуватиме за допомогою довгої колісної бази (2,82 м), тризонного клімат-контролю з фільтром повітря й окремим пультом для пасажирів позаду та передніх крісел з регульованою підтримкою, підігрівом та вентиляцією. Багажник новинки вміщує 654 літри, — це на 80 літрів більше, ніж у 5-місного Nissan X-Trail. А склавши сидіння другого ряду корисний об’єм можна збільшити до 2071 літра.
Під капотом Filante – новий гібридний силовий агрегат E-Tech, розроблений компанією Horse, іншим спільним проєктом Renault та Geely. Нічого спільного з моторизацією європейських моделей Renault (окрім самої назви) він не має: установка продуктивністю 250 к.с./565 Н·м складається з 1,5-літрового турбодвигуна потужністю 150 к.с. і двох електромоторів у картері триступеневої автоматичної коробки передач.
Схоже принаймні за концепцією рішення встановлюють випробуваний нами торік MG ZS Hybrid+. Перший електричний двигун Filante розвиває 136 к.с. і здатен самотужки рухати автомобіль за певних сценаріїв. Другий, потужністю 82 к.с., виконує роль стартер-генератора: він забезпечує плавний запуск ДВЗ та заряджає тяговий акумулятор ємністю 1,64 кВт·год. Така конфігурація має дозволяти автомобілю долати в електричному режимі до 75% дистанції у міських умовах, однак на шосе вона менш ефективна — втім, як і більшість гібридних установок.
Насамкінець — про перспективи: попри доволі «концептуальний» вигляд новий кросовер має вийти на домашній корейський ринок вже у березні. Однак у Renault недарма називають модель глобальною: згодом Filante почнуть продавати у країнах Латинської Америки (Колумбії, Чилі, Уругваї тощо), а на початку 2027 року — у країнах Перської затоки. Таким чином флагманський кросовер поповнить лінійку моделей, широко представлених за межами Європи: Kardian, Duster, Boreal та Grand Koleos. Дві з них в Україні вже представлені, третя — на підході. Вважатимемо це натяком?
Прокомментируйте первым