Статистика продажів нових авто свідчить про спадання інтересу до легковиків з кузовом універсал. Навіть у Європі, де ці легковики десятиліттями мали сталий попит, їх дедалі активніше витісняють з ринку модні нині кросовери. Однак далекоглядні бренди не поспішають ховати креслення у темних архівах.
Навесні минулого року Toyota, відома своїм консервативним і дуже зваженим ставленням до розвитку власної лінійки, презентувала універсал на базі електричного кросовера — bZ4x Touring. Згодом планові оновлення дістали Opel Astra Tourer і Peugeot 308 SW, а щойно Kia презентувала нову модель K4 Sportswagon, яку продаватиме у Європі.
Було нескладно передбачити, що стиль універсала споріднений з хетчбеком Kia K4, який вже з’явився у салонах дилерів на деяких ринках Європи. Обидва мають масивну передню частину з вузькими Т-подібними світлодіодними ходовими вогнями й вертикальними модулями головного світла та гладенькі боки з акуратним геометричним рельєфом над колісними арками. Нерозривні плафони задньої світлотехніки теж аналогічні.
Ба більше, універсал зберіг навіть зовнішні ручки дверцят другого ряду, приховані у «кватирках» вікон, і візуально відокремлену декоративною вставкою на задній стійці лінію даху. Сам дах і «третє» віконце під ним видовжилися, завдяки чому силует універсала видається елегантним і збалансованим, тож додаткові сантиметри заднього звісу анітрохи не муляють око.
До речі, про сантиметри: навіть хетчбек K4 виявився більшим за свого попередника Ceed, тим часом як новий універсал отримав ще кілька додаткових сантиметрів. Його довжина становить 4695 мм (проти 4440 мм у хетчбека K4 та 4605 — у попереднього універсала Ceed). Однак багажний відсік новинки на диво має менший об'єм: у той час, як Ceed SW пропонував 625 літрів, нова модель матиме за спинками заднього сидіння лише 604 літри. Утім, це все одно доволі пристойний об’єм, який лише трохи поступається місткості багажника близького за габаритами Skoda Octavia Combi з його 640 літрами.
Колісна база обох кузовних версій K4 збільшилася проти Ceed на істотні 7 сантиметрів (до 2720 мм). Це виводить нову модель за верхню межу звичного класу С: відтепер габарити корейського універсала можна порівнювати з показниками Volkswagen Passat Variant п’ятого покоління (той мав 4682 мм завдовжки та 2703 мм між осями). Це означає, що пасажирський відсік новинки буде дуже просторим.
І вельми сучасно обладнаним: універсал отримає широкоформатний цифровий кокпіт від нового хетчбека К4 з 12,3-дюймовим щитком приладів, 5,3-дюймовим дисплеєм клімат-контролю та 12,3-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи з інтегрованою навігаційною системою Kia Connected Car Navigation Cockpit і бездротовою підтримкою Apple CarPlay та Android Auto навіть у базовій комплектації. Втім, індукційний зарядний пристрій для смартфонів пропонуватимуть лише для топових авто разом з аудіосистемою Harman Kardon і передніми кріслами з вентиляцією.
Ділитимуться обидва Kia K4 й двигунами: базові хетчбеки й універсали матимуть 3-циліндровий 1.0 T-GDI потужністю 115 к.с. та 6-ступеневу механічну коробку передач. Той самий двигун з мікрогібридом працюватиме у парі з 7-ступеневим «роботом». Топовий 4-циліндровий 1.6 T-GDI (150 або 180 к.с.) матиме лише «автомат», а гібридну версію покажуть пізніше. Ну а дизель — це вже історія.
Однак є одне «але»: у планах українського імпортера Kia на 2026 рік нові K4 не значаться — ні хетчбек, ані універсал. До нас привезуть нові кросовери (як електричні, так і з ДВЗ), мінівен, фургон і навіть пікап (детальніше про ці новинки — трохи згодом). Тож у переліку відносно недорогих нових універсалів, доступних українській автомобільній спільноті, дедалі можна буде побачити лише 150-сильний SEAT Leon Sportstourer і Skoda Octavia Combi з двигунами на 150, 190 і 204 к.с. (останній — навіть з 4х4). А там вже й новий Volkswagen Passat, відтепер доступний лише з таким типом кузова, недалечко.
Прокомментируйте первым