Пікапами з Піднебесної українських автомобілістів складно здивувати. Проте бренди, які заходили на наш ринок першими, тривалий час обходилися без них, зосередившись переважно на кросоверах. Наприклад, Geely створила бренд пікапів Radar лише кілька років тому, а у Chery власний пікап з’явився тільки у 2025 році. Причому нову модель вже можна побачити в автосалонах українських дилерів марки.
Створений за класичною формулою, пікап отримав ім’я Himla на честь Гімалаїв — найвищих гір на Землі. Так китайці хотіли підкреслити монументальність і пригодницький характер моделі. Втім, на відміну від гірського масиву, пікап не вирізняється ані гігантськими габаритами, ані рекордним кліренсом.
Його довжина трохи перевищує 5,3 метра, з яких півтора припадає на багажний відсік. Габарити кузова стандартні за мірками класу, як і кліренс у 220 мм. Вантажність у 925 кг — теж без несподіванок. Загалом конструкція пікапа доволі консервативна: рамна архітектура, задній нерозрізний міст на ресорах, повний привод із жорстким підключенням та понижувальною передачею...
Під капотом — 2,3-літровий турбодизель DDi23-60A, поки не знайомий за іншими моделями. Його максимальна потужність — 160 к.с., крутний момент — 420 Н•м. На вибір пропонуються дві трансмісії: 6-ступенева механічна або 8-ступеневий автомат. Максимальна швидкість в обох випадках складає 150 км/год. На перший погляд, це небагато, але направду їздити на рамних пікапах швидше не так уже й комфортно — ми перевірили.
Тим паче, що салон моделі орієнтований більше на комфорт, ніж на мінімалізм чи доступність. Тут великий 12,3- або 15,6-дюймовий планшет мультимедійної системи, окремий цифровий дисплей приладів, знайоме за кросоверами Chery кермо і навіть бездротова зарядка. Особливу увагу приділено мікроклімату. У дорожчих версіях передбачено електронний кондиціонер і дефлектори обдуву для заднього ряду, а сам інтер’єр анітрохи не справляє враження утилітарного чи надзвичайно бюджетного.
Легкий дисонанс між салоном і рештою авто пояснюється дуже просто: Chery Himla створювався не з нуля. Його побудували на шасі ZX Weishi 1986 — моделі, добре відомої на китайському ринку. Водночас у Chery не вдовольнилися звичайним бейдж-інжинірингом: суттєво оновили передню частину, повністю змінили інтер’єр і додали фірмові елементи — характерну оптику Tiger Eye та решітку з гігантським написом CHERY. Не можна сказати, що дизайн вирізняється оригінальністю (власники нових Ford Ranger Raptor мають підставу «підняти брову»), але й негативу не викликає.
Конкуренція в сегменті бюджетних пікапів в Україні надзвичайна, тож імпортеру довелося проявити кмітливість і спробувати однією моделлю охопити якомога ширшу аудиторію. Загалом для нас передбачено дві комплектації нової моделі, які китайці намагались максимально відмежувати одна від одної.
Базовий пікап у комплектації Comfort пропонують за ціною від 1 099 000 гривень. За ці гроші ви отримаєте пікап із 6-ступеневою «механікою», 17-дюймовими колесами, простим салоном із тканинною оббивкою, механічними регулюваннями та аналоговою панеллю приладів. Водночас вже в базі передбачено повний пакет безпеки, світлодіодну оптику та підтримку Android Auto й Apple CarPlay у мультимедійній системі.
Тим часом на топовій версії Premium встановлений 8-ступеневий гідромеханічний «автомат», а ціни стартують з 1 269 000 гривень. Такий пікап має помітно багатший інтер’єр: сидіння з «екошкіри», мультимедійну систему з 15,6-дюймовим екраном, цифрову панель приладів, електрорегулювання, систему кругового огляду й інші цікаві опції.
Таким чином, Chery Himla при доволі непоганому переліку обладнання стає одним із найдоступніших пікапів в Україні. Найочевидніший конкурент — Maxus T60, що близький за ціною та габаритами, але має простіше оснащення і не пропонується з «автоматом». JAC T6, Т8 і Haval Wingle 7 мають аналогічні недоліки, а єдиний конкурент, де за подібні гроші можна обрати трансмісію, — Foton Tunland G7, хоча і в нього є свої нюанси.
Прокомментируйте первым