Повернувши до життя занедбану попередніми власниками й марку SsangYong, корейська компанія KG Mobility не шкодує зусиль на оновлення лінійки. Цікаво, що попри цілком нову мову дизайну виробник ощадливо ставиться до колишньої харизми, зберігаючи не лише функціонал модельного ряду, а й назви добре відомих автомобільній спільноті колишніх автомобілів: Rexton, Actуon, Tivoli, Musso...
Тим часом їхня зовнішність істотно змінюється, — і це стосується не лише нових моделей на кшталт кросовера Torres, який побував на тест-драйві AUTO.RIA минулого літа. Після дебюту купеподібного кросовера Actyon та електричного пікапа Musso EV виробник остаточно закріпив новий фірмовий стиль, а незабаром до нього доєднається і нова генерація Musso вже з класичними ДВЗ.
Влітку 2025-го KG Mobility розповсюдила перші тизери, а нещодавно презентувала третє покоління «Носорога», - щоправда, поки лише на «домашньому» корейському ринку. Відмінності від пікапів, представлених в Україні зараз, годі й лічити: з боку дизайну це цілком новий автомобіль, — наскільки таке взагалі можливе для утилітарної моделі з відкритою вантажною платформою.
Передню частину нового Musso (Q300) прикрашають вертикальні фари та масивна планка ходових вогнів, яка оточує верхню частину прямокутного «передка» під назвою моделі хромованим «прописом» на капоті. Жодної наявної моделі KGM пікап не повторює буквально, — хоча спорідненість з рештою лінійки цілком очевидна. Musso матиме рельєфну й дуже масивну решітку радіатора та брутальний захисний обвіс із нефарбованого пластику по периметру, а розширювачі колісних арок прикрашатимуть вертикальні жовтогарячі флікери.
Задні ліхтарі зі світлодіодним начинням мають лаконічну Г-подібну форму, а на «ляді» вантажної платформи встановлена декоративна панель з велетенськими літерами KGM. Однак попри усі візуальні відмінності під «товстою шкірою» пікапа приховується добре знайоме залізо: як і дотепер, Musso побудований на міцній лонжеронній рамі. Підвіска передніх коліс — незалежна багатоважільна, тим часом як позаду можуть бути встановлені два типи ходової частини.
Річ у тім, що новий Musso зберіг концепцію з двома варіантами довжини, — і це певною мірою впливає на конструкцію й функціонал. «Короткий» пікап (5150 мм завдовжки та 3100 мм між осями) обладнаний комфортнішою п’ятиважільною пружинною задньою підвіскою і редуктором з рухомими напівосями. Тим часом довший Musso Grand (5460/3210 мм) має не лише більшу довжину відкритої платформи (1610 мм проти 1300 мм), а й вищу вантажність завдяки жорсткому задньому мосту з листовими ресорами.
Інтер’єр нового пікапа на диво далекий від утилітарності. Виробник зберіг виключно чотиридверний варіант пасажирського відсіку та пропонує два варіанти оздоблення з чорною або «карамельною» перфорованою шкірою, прикрашену штучною замшею передню панель, ембієнтне освітлення й декоративні накладки зі структурного пластику.
На центральній консолі бензинових автомобілів встановлений компактний «джойстик» селектора АКПП і подвійний підстаканник зі зсувною кришкою. На 12,3-дюймовий цифровий щиток приладів можна вивести «картинку» GPS-навігатора, тим часом як екіпаж розважатиме мультимедійна система з відокремленим сенсорним екраном такого ж розміру.
Моторизація нового KGM Musso складатиметься з двох пропозицій: 2,0-літрового бензинового турбо продуктивністю 217 к.с./385 Н·м з 8-ступеневою АКПП від Aisin і турбодизеля на 2,2 л і 202 к.с. з тягою 450 Н·м (1600-2600 об/хв) у парі з «автоматом» на 6 передач. Цікаво, що вибір силового агрегата впливатиме й на конфігурацію центральної консолі: селектори автоматичних трансмісій істотно відрізняються. Залежно від обраної комплектації дорожній просвіт новинки становитиме 225-245 мм.
Перспективи третьої генерації пікапа за межами корейського ринку поки невідомі: через екологічні обмеження у Європі продаватимуть лише електричний KGM Musso EV з переднім (204 к.с./339 Н·м) або повним приводом (357 к.с./630 Н·м). Щойно дізнаємося більше деталей стосовно планів для України — повідомимо на каналі Новин AUTO.RIA у Telegram.
Прокомментируйте первым