Наприкінці 2025-го автовиробникам і профспілкам за підтримки урядів декількох країн з потужними ринками вдалося «продавити» Єврокомісію на деякі послаблення заборони ДВЗ. Звісно, до 2035 року автомобільний ландшафт Європи все одно має істотно змінитися, однак деякі законодавчі «лазівки» дадуть автоіндустрії трохи додаткового простору для маневру.
Весь цей час головним напрямком розвитку буде наполеглива електрифікація модельних рядів, тим часом як моделей, обладнаних ДВЗ, створюватимуть і випускатимуть дедалі менше. Однак серед новинок, які мають вийти на європейські ринки цьогоріч, досі можна зустріти кілька цікавих легковиків, які живитимуться й викопним пальним.
Спочатку ми мали намір назвати їх у заголовку «наочікуванішими», але це було б нещирим перебільшенням. Насправді автомобілісти зараз просто не знають на що можуть очікувати, тож далі ми наведемо перелік дебютантів, які, на нашу думку, будуть цікавими автомобільній спільноті з різних причин. За якимись із них давні прихильники справді пильно стежать, до інших придивлятимуться через інтерес до новизни чи навпаки — знайомої назви. Тож заради справедливості переглянемо їх у безпристрасному алфавітному порядку.
Побудований на тій самій новій «електрично орієнтованій» платформі STLA Large, що й Jeep Recon, Wagoneer S і Dodge Charger, новий Alfa Romeo Stelvio спершу мав дебютувати наприкінці 2025 року як повністю електричний кросовер у версії Quadrifoglio. З натяків Жана-Філіпа Імпарато, який був першим очільником Alfa Romeo під крилом групи Stellantis, стало відомо, що топові версії електричного Stelvio матимуть потужність до 1000 к.с., тим часом як базові видаватимуть близько 600 «коней».
Минулої весни «фотошпигуни» навіть примудрилися сфотографувати прототип під час випробувань, однак згодом запуск автомобіля було відкладено через намір обладнати новинку ще й гібридними силовими агрегатами. Новий Stelvio почнуть виготовляти на італійському заводі в Кассіно орієнтовно влітку 2026 року, тож було б цікаво побачити його серед дебютантів Міжнародного автосалону в Брюсселі цього місяця. Адже «дизайнерський» погляд на зовнішність новинки, наведений вище, може виявитися занадто сміливим для того, щоб бути близьким до реальності.
Усі нові Alfa Romeo на AUTO.RIA
У BMW не поспішають «світити» зображеннями новинок до презентації, тому дизайнерам-ентузіастам доводиться «роздягати» закамуфльовані прототипи
Німецький автовиробник має намір побудувати низку ключових моделей на новій електричній архітектурі Neue Klasse з дуже характерним дизайном. Однак і цього разу «третя серія» навряд чи залишиться без гібридних версій з ДВЗ, основою яких дедалі буде платформа CLAR. Це означає, що електрична версія новинки з автономністю понад 600 кілометрів може отримати назву BMW i3. Тим часом авто з ДВЗ отримають м’які та підзарядні гібридні установки на базі 4- та 6-циліндрових двигунів Twin Turbo. Щодо виробництва нової 3 Series німці досі не випустили й пари з уст: за попередніми даними його розпочнуть лише наприкінці року.
П’ята генерація BMW X5 (G65) теж поки не розсекречена, однак восени новий кросовер у щільному камуфляжі вже сфотографували на дорогах Іспанії. На відміну від автомобілів 3 Серії новий X5 буде побудований на платформі CLAR навіть в електричній версії під назвою iX5. Однак стиль моделі нового покоління все ж тяжітиме до характерних рис «нової хвилі» фірмового дизайну, притаманних щойно презентованому BMW iX3. За планом виробника виробництво моделі розпочнуть наприкінці 2026 року, — і за таких умов ми маємо шанси побачити новий X5 не лише у Європі, а й в Україні ще до наступного Різдва.
Найменший представник сімейства та перша електрична модель Cupra у ціновому діапазоні 25 000 євро використовуватиме платформу MEB Entry, яку материнський концерн створив для лінійки «міських» електромобілів B-сегмента на кшталт Volkswagen ID. Cross (не варто плутати новий субкомпактний кросовер з більшими китайськими ID. Crozz), ID. Polo або Skoda Epic.
І хоч усі згадані моделі планують випускати в іспанському Марторелі, 4-метровий Cupra Raval отримає найбільш спортивні налаштування шасі й зменшений на 15 мм дорожній просвіт. Базова версія хетчбека матиме електродвигун потужністю 211 к.с. на передній осі, розганятиметься до 100 км/год за 6,9 секунди й долатиме на повному заряді батареї понад 400 кілометрів.
Так і не наважившись наладнати виробництво електричного Spring за межами КНР, Dacia має намір представити натомість іншу доступну електричну модель. Найімовірніше вона називатиметься Evader і матиме лише електричну силову установку, а натомість отримає покращені налаштування ходової частини та виготовлятиметься у Європі, що дозволить Dacia отримувати «дивіденди» після введення пільгового (для виробників) класу субкомпактних електромобілів.
За попередніми даними Evader використовуватиме платформу нового Renault Twingo (довжина якого 3790 мм, а колісна база — 2490 мм) та його 82-сильний двигун, що дозволило істотно скоротити тривалість і вартість розробки нової моделі. Мініатюрний електромобіль матиме запас ходу на повному заряді батареї в межах 300 кілометрів і за оптимістичним планом коштуватиме близько €18 000.
Випустивши у 2024-му новий Grande Panda, італійський бренд взявся до розробки анонсованого раніше сімейного кросовера, заради якого Fiat вирішив укотре відродити ім’я Multipla. Автомобіль завдовжки близько 4,4 метра матиме спільну ДНК з новими Ciroen C3 Aircross та Opel Frontera, що обіцяє покупцям наявність бензинових, гібридних і повністю електричних силових установок. Найімовірніше, за додаткову плату Multipla пропонуватиме й 7-місний салон.
За попереднім планом італійці мали розпочати виробництво нового Multipla на заводі Stellantis у Марокко ще восени 2025 року, однак провальні продажі електричного Fiat 500e (близько 30 тисяч одиниць за підсумками 2024 року проти 65 тисяч у 2023-му) змусили компанію вкласти чимало зусиль і коштів у термінову розробку версії 500 Hybrid на шасі електричного «чінквеченто» (Typ 332). Як наслідок, про зовнішність Multipla досі можна лише гадати, — зображений вище автомобіль є плодом фантазії незалежного дизайнера. Однак і гаяти час далі, вкотре відкладаючи запуск новинки, Fiat не може собі дозволити.
Новий брутальний позашляховик із позначкою «Trail rated», який вже встиг отримати прізвисько «електричного нащадка Jeep Wrangler», дебютував у Сполучених Штатах минулої осені та вже доступний для замовлення на офіційній сторінці американського виробника. Однак до Європи новинка дістанеться лише наприкінці 2026-го. Втім, побудований на платформі STLA Large, яка не передбачає наявності рами та жорстких мостів, електромобіль не стане заміною «Ренглера», а лише розширить лінійку бренду «суперекологічною» пропозицією.
Силова установка нового Jeep Recon має два електромотори потужністю 340 к.с. кожен, а системна продуктивність складає 659 к.с. і 850 Н·м. У позашляховому арсеналі моделі — блокування заднього диференціала, система вибору режимів руху Selec-Terrain зі стандартним набором пресетів (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud) і режимом Rock для подолання надзвичайно складних перешкод у топовій комплектації Recon Moab, «безвідкат» на підйомі та позашляховий круїз-контроль Selec-Speed для підтримки заданої швидкості на бездоріжжі.
Це найбільш гарантована новинка року: корейська компанія вже офіційно запросила журналістів і відвідувачів Міжнародного автосалону в Брюсселі на презентацію нового найкомпактнішого електромобіля марки, яка відбудеться там 9 січня о 10:40. Найімовірніше серійний автомобіль збереже риси концепту EV2, презентованого на початку 2025-го, — хоча деякі деталі (на кшталт прихованих дверних ручок зовні та футуристичного інтер’єру) напевно будуть спрощені заради оптимізації виробничих процесів і ціни.
Новий EV2 буде побудований на 400-вольтовій версії архітектури Kia E-GMP, яка є основою електричного кросовера EV3 та хетчбека EV4. Корейці вже натякнули, що тягові батареї новинки будуть уніфіковані з цими моделями. Це означає, що EV2 початкового рівня отримає акумулятор ємністю 58,3 кВт·год, тим часом як топові версії матимуть аж на 40% більшу батарею ємністю 81,4 кВт·год (майже як у Skoda Enyaq або Hyundai Ioniq 5 Long Range AWD)! Остання може зробити субкомпактний Kia EV2 «найдальнобійнішим» електромобілем у своєму сегменті.
Друге покоління Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe базуватиметься на новій архітектурі AMG.EA й буде повністю електричним. Очікується, що потенційний суперник Porsche Taycan Turbo GT отримає інноваційні осьові електродвигуни від британської YASA та 800-вольтову батарею з надшвидким зарядним пристроєм, а продуктивність його силової установки у найпотужнішому повноприводному варіанті сягатиме близько 1340 к.с.
Цікаво, що німці почали агресивно «розігрівати публіку» задовго до старту серійного виробництва моделі. Минулої осені компанія оприлюднила промо-відео за участі актора Бреда Пітта й пілота «формульної» команди Mercedes-AMG Petronas F1 Джорджа Рассела, які «смалили гуму» закамуфльованого прототипа електричного чотиридверного купе. На додачу компанія має намір провести протягом 2026 року оновлення й зміну назв моделей EQE та EQS (їх називатимуть Mercedes-Benz E-Class або S-Class з технологією EQ) і презентувати у Пекіні електричний C-Class. Тим часом новий «baby G-Class» очікується лише у 2027-му.
Усі нові Mercedes-Benz на AUTO.RIA
Наприкінці 2025-го Porsche презентувала електричну версію флагманського кросовера Cayenne на платформі PPE з установкою на 1156 к.с. і 1500 Н·м, яку продаватимуть паралельно з бензиновою моделлю. Наступники нещодавно знятих з виробництва 718 Boxster та Cayman теж мали б стати повністю електричним, але плани змінилися. Втім, презентації «електричок» це не завадить: вона запланована на середину 2026 року. «Безшумні» купе та родстер пропонуватимуть щонайменше 400 кінських сил і живитимуться від 800-вольтової електричної системи, а запас ходу сягатиме приблизно 400 кілометрів.
Утім, торік німецька компанія вирішила «відіграти» повну електрифікацію найкомпактніших Porsche та створити на новому шасі моделі з гібридними силовими установками. Щоправда, адаптація архітектури PPE для таких потреб виявиться доволі масштабною: за чутками, інженерам доведеться створити для центральномоторних автомобілів повністю нову задню частину. Не дивина, що дебют нових Porsche 718 Boxster та Cayman, обладнаних ДВЗ, відбудеться не раніше ніж у 2027 році.
У 2026 році також буде представлений перший повністю електричний Range Rover, який британці вже називають найдосконалішим в історії компанії авто. «Найтихіший у світі» Range Rover пропонуватиме активне шумопоглинання, електричну архітектуру на 800 вольтів і не втратить позашляхової звитяги, включно зі здатністю долати брід глибиною до 90 см. І хоч зараз флагманський електромобіль марки лише проходить фінальні випробування, компанія вже відкрила збір попередніх замовлень.
За попередніми даними електрична установка нового Range Rover з двома синхронними електродвигунами на постійних магнітах видаватиме потужність близько 550 к.с. і крутний момент 850 Нм, що забезпечить 2,8-тонному авто розгін до 100 км/год приблизно за 4,5 секунди — практично як у версії з бензиновим двигуном V8. Орієнтовний запас автономності Range Rover Electric на повністю зарядженій нікель-марганцево-кобальтовій (NMC) батареї ємністю 118 кВт·год становитиме близько 500 км. За планом офіційний дебют моделі має відбутися цієї весни, а продаватимуть її разом з усіма представленими зараз на ринку варіаціями Range Rover.
Усі нові Range Rover на AUTO.RIA
Презентований навесні 2024 року прототип субкомпактного електричного кросовера перетвориться на серійну модель у середині 2026-го. Як і згаданий вище Cupra Raval, 4,1-метровий «Епік» побудований на платформі MEB Entry (також відомій під назвою MEB+). Однак чеський електромобіль матиме форм-фактор кросовера з вищою поставою, що зробить його потенційним суперником вже представлених на ринку Peugeot e-2008, Opel Mokka Electric, Jeep Avenger Electric тощо.
Попри обіцянку оприлюднити технічні деталі у 2025-му, Skoda Epiq досі перебуває у статусі шоукара. Це означає, що деякі елементи зовнішності та інтер’єру зміняться в процесі оптимізації до серійного виробництва. Шкода, якщо зміни виявляться радикальними: зображений на фото прототип має вельми ефектну зовнішність з Т-подібною світлотехнікою та гранчастими «стегнами» над задніми колісними арками. Єдині нюанси, яких виробник не приховує — пристойна місткість багажника (490 л) і діапазон пробігу (425 км за циклом WLTP).
Найближчий родич Skoda Epiq матиме порівняні з чеським автомобілем габарити (4,16 метра завдовжки), великий багажник і запас ходу близько 420 км. В описі зображеного на фото концепту містилася згадка про тягову батарею ємністю 56 кВт·год і 211-сильний електромотор на передній осі, однак у серійному виконанні потужність базових авто може стартувати зі 114 «конячок», а батареї будуть меншими. Європейські дилери Volkswagen очікують на старт постачань нового ID. Cross восени.
Тим часом електричний нащадок вельми популярного ще й досі хетчбека Polo матиме цілком порівняні з бензиновим авто 6 генерації розміри: його довжина сягатиме 4053 мм, а колісна база — 2600 мм. Новий ID. Polo дебютує цієї весни з двома варіантами акумуляторів: літій-залізо-фосфатним (LFP) ємністю 37 кВт·год і нікель-марганцево-кобальтовим (NMC) на 52 кВт·год. Вони живитимуть лінійку електродвигунів потужністю від 116 к.с. до 211 к.с., хоча виробник має намір запропонувати ще й 226-сильну версію ID. Polo GTI.
Усі нові Volkswagen на AUTO.RIA
За часів гендиректора Джима Роуена шведська марка стояла на чолі електричної експансії, хоча запуск флагманської моделі EX90 виявився не надто вчасним через набагато довший, ніж очікувалося, період розробки та вдосконалення програмного забезпечення. Але торік до найвищого крісла компанії повернувся Хокан Самуельссон, і бренд відновив роботи з оновлення плагін-гібридних версій кросоверів XC60 та XC90, які прибудуть до України наприкінці 2026 року.
Однак розробки електричних моделей не зупиняли: 21 січня шведи мають намір представити у Стокгольмі новий Volvo EX60. Жодних деталей компанія ще не оприлюднила, однак можна очікувати, що новинка матиме деякі функції, запозичені в ES90, включно з електричною архітектурою на 800 вольтів, яка дозволятиме заряджати кросовер постійним струмом потужністю понад 300 кВт. Також відомо, що EX60 буде носієм нових мультиадаптивних ременів безпеки. Виробництво моделі розпочнуть на заводі у Гетеборзі до початку літа.
Звісно, наведений перелік не варто вважати вичерпним: кількість новинок, які мають прибути до салонів європейських дилерів у 2026-му, значно більша. Для прикладу, на стендах першого цьогоріч Міжнародного автошоу, яке стартує у Брюсселі 9 січня, відбудеться ще п'ять світових прем’єр і 10 європейських, а кількість представлених автомобілів загалом сягне замалим не сотні.
Ми свідомо не згадали у нашому переліку деякі екзотичні новинки на кшталт поки не названого електричного кросовера Bentley, нового Ferrari Elettrica чи розкішного купеподібного SUV Genesis GV60, які мають не надто значні шанси дістатися врешті українських доріг. Не відображені тут і деякі новинки від китайських брендів, які офіційно вийдуть у продаж на європейських ринках: торік така техніка з’являлася у нас оперативніше, — часом навіть без підтримки з боку виробників.
Хай там як, у цьому огляді нема жодної новинки, в арсеналі якої не було б електричної версії, — а деякі зі згаданих автомобілів і поготів живитимуться енергією тільки від акумулятора. І це доволі яскраво окреслює головний тренд автомобільної індустрії принаймні у Європі. У такому контексті анонс нових моделей, продаж яких стартує протягом 2026 року вже в Україні, може виявитись навіть цікавішим, — і незабаром ми запропонуємо його вашій увазі.
Прокомментируйте первым