Останнім часом автовиробники не тішать гарними новинами поціновувачів справжніх позашляховиків. Toyota Fortuner поступово готується до гібридного майбутнього, а Pajero Sport, який ще донедавна продавався на ринках Західної Європи, тепер зосередився переважно на азійських країнах. Проте шанувальників «старої школи» досі чимало, і KGM Rexton залишається одним із небагатьох автомобілів, які пропонують перевірену часом концепцію без надмірної плати за ексклюзивність.
Українцям переважно знайома модель першого покоління, але 2017 року корейці випустили нову генерацію позашляховика і з того часу поступово її оновлюють. До нашого ринку Rexton дістався вже після другого рестайлінгу — з оновленим дизайном і сучаснішим інтер’єром. Водночас під цим усім прихований класичний позашляховик: рамний, дизельний і з повним приводом, в якому колеса передньої осі підключаються через редуктор.
Корейці класифікують новий Rexton як позашляховик D-класу й наголошують, що це не маркетинговий трюк, а відображення реальних габаритів. За довжини 4850 мм і ширини 1960 мм він більший за новий KIA Sorento чи Volkswagen Tayron, а його колісна база (2865 мм) довша, ніж у Land Cruiser 300. Це особливо показово, зважаючи на те, що Rexton формально розташований на щабель нижче — і за класом, і за ціною.
Після рестайлінгу на батьківщині модель навіть отримала назву KG Mobility Rexton New Arena, хоч екстер’єр залишається практично без змін від 2020 року: високий через раму під підлогою кузов, пласкі поверхні, чіткі масивні форми. З нових елементів — декоративні накладки на дверцятах і підніжки. Цікаво, що на решітці досі встановлений логотип SsangYong, хоча сама компанія вже давно змінила і власника, і назву.
В інтер’єрі ситуація цікавіша. Останнє оновлення додало широкоформатний дисплей медіасистеми (12,3 дюйма), сенсорний блок клімат-контролю, тумблер замість важеля коробки передач та нові дефлектори повітропроводів. Ще один 12,3-дюймовий екран замінює традиційну панель приладів — навіть у середніх комплектаціях. Для оздоблення сидінь використовується шкіра (натуральна чи синтетична — залежить від ринку), а для створення атмосфери є декоративне підсвічування. Словом, хоч докорінної революції в салоні й не відбулося, на вигляд він став значно сучаснішим.
Тим часом технічна частина збереглася без змін. Під капотом — добре відомий 2,2-літровий турбодизель e-XDi продуктивністю 202 к. с. і 441 Н·м крутного моменту, який працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач. Привод — повний, причому part-time: передня вісь тут підключається жорстко, що є перевагою на нестабільному покритті та бездоріжжі. Однак сам процес вибору режимів роботи приводу анітрохи не складний завдяки зручному перемикачу-«шайбі».
Оновлено також комплекс електронних помічників Deep Control, який включає адаптивний круїз-контроль, системи екстреного гальмування, утримання в смузі та інші функції. Загалом — як у більшості сучасних авто, але в KGM намагалися гармонізувати логіку їхньої роботи. Водночас це ще не «автопілот».
На офіційному сайті новий KGM Rexton лише анонсований, але вже відомо, що в Україні позашляховик продаватимуть у трьох комплектаціях: Prestige, Luxury і Top. Базову версію оцінили в 1 650 000 грн. За ці кошти ви отримаєте повноприводний позашляховик з круїз-контролем, салоном з екошкіри, двозонним «кліматом», передніми сидіннями з підігрівом та вентиляцією, світлодіодною оптикою й 17-дюймовими легкосплавними дисками.
Нова «віртуальна» панель приладів встановлюється починаючи з комплектації Luxury, яку оцінили в 1 870 000 гривень. У цій версії Rexton також має ширший набір електронних помічників, електропривод дверцят багажника та підсвітку дверних ручок.
Топова ж модифікація відрізняється адаптивним круїз-контролем, комбінованим салоном з вставками зі шкіри та замші, водійським сидінням із пам’яттю й 20-дюймовими легкосплавними дисками. Таке авто дилери пропонують за 1 990 000 гривень.
Серед дешевших «справжніх» позашляховиків на нашому ринку можна знайти хіба що Suzuki Jimny. А з моделей, близьких за ціною до «Рекстона», залишився лише Mitsubishi Pajero Sport, який наразі доступний у салонах дилерів щонайменше за 1 755 000 гривень. При цьому — з 3,0-літровим бензиновим V6, повним приводом Super Select 4WD-II та «автоматом». Решта суперників, реально придатних до подолання бездоріжжя, в Україні суттєво дорожча. Наприклад, культовий Toyota Land Cruiser Prado коштує щонайменше 2,5 мільйона гривень.
Прокомментируйте первым