Поки оновлений Peugeot Landtrek готується до старту продажів на українському ринку з потужнішим 200-сильним турбодизелем 2.2 Blue HDi, у Таїланді представлений Deepal Hunter K50 з електричною силовою установкою, побудований на тому ж шасі (F70). Під час презентації на автосалоні в Бангкоку китайський виробник назвав його першим у світі електричним пікапом із подовжувачем ходу (так званим «рейндж-екстендером»).
Зауважимо, що бренд RAM, який планує розпочати випуск пікапа Ram 1500 Ramcharger з подібною концепцією силової установки, ще має шанси вибороти першість за межами ринків Азії. Тим часом «фольксвагенівський» електричний трак Scout Terra EREV з 4-циліндровим «атмосферником» у приводі бензогенератора навряд чи вийде у продаж до 2027 року.
Хай там як, випущений корпорацією Changan Deepal Hunter K50 має два електричних двигуни на передній і задній осях, спільна продуктивність яких становить 272 к.с. і 470 Н·м крутного моменту, завдяки чому пікап розганяється до 100 км/год за 7,9 секунди, а його максимальна швидкість становить 160 км/год. Літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея ємністю 31 кВт·год забезпечує запас електричного ходу в межах 131 км (за протоколом NEDC).
Такий показник електричної автономності не надто вражає, — але є одне «але»: під капотом К50 встановлений 2,0-літровий турбодизель потужністю 184 к.с., який не має механічного зв’язку з колесами та працює виключно як генератор для підживлення тягової батареї. Виробник запевняє, що в ощадливому режимі він споживає лише 1,3 літра пального на 100 км, тож заявлений запас ходу пікапа з 70-літровим паливним баком має становити 900 км (Scout анонсує близький діапазон, тим часом як Ramcharger обіцяє понад 1100 км).
На відміну від вже знайомої нам силової установки Nissan e-Power, в якій колеса теж обертають електричні двигуни, а батарею живить бензогенератор, китайський пікап можна підзаряджати й від зовнішнього джерела постійним струмом потужністю до 41 кВт або змінним — до 7 кВт. Також К50 має функцію V2L, яка дозволяє використовувати пікап як джерело живлення для зовнішніх електричних пристроїв потужністю до 3,3 кВт.
Варто зазначити, що для розташування 177-сильного електромотора на задній осі К50 розробникам довелося змінити її конструкцію: замість нерозрізного моста на листових ресорах там встановлена багатоважільна конструкція зі сталевими пружинами підвіски. При цьому сам електричний двигун розміщений доволі низько — на рівні заднього редуктора Peugeot Landtrek.
Жодної інформації про перспективи виходу електричного Deepal Hunter K50 EREV за межі азійських ринків поки немає: наразі відомо, що його продаж розпочнуть у Таїланді. В Україні ж споріднений Peugeot Landtrek пропонують з 1,9-літровим турбодизелем потужністю 150 к.с. або 210-сильним бензиновим турбо робочим об’ємом 2,4 літра. Оновлена модель з 2,2-літровим Blue HDi, за нашими даними, вийде на український ринок до кінця квітня.
Також на AUTO.RIA можна замовити легкий броньований пікап, удосконалений українською компанією Reform. Такий Landtrek матиме захист салону за класом ПЗСА-3 або В6 (BR6/FB6) шведською бронесталлю Swebor Armor 560, безосколкові броневікна, частковий протиуламковий захист днища, систему автоматичного гасіння пожежі у моторному відсіку та підсилені елементи підвіски.
Прокомментируйте первым