Дивина, однак саме під час президенства Акіо Тойода, затятого автоентузіаста та поціновувача автоперегонів, компанія позбавилась майже всіх темпераментних моделей і сконцентрувалась на екологічних та економічних авто. З боку бізнесу таке рішення виявилось дуже вдалим і дозволило Toyota значно покращити свій фінансовий стан.
У наші дні таку любов до автоспорту демонструє небагато топ-менеджерів автомобільних брендів. Будьмо знайомі: це Акіо Тойода, відомий як Morizo.
Однак протягом найближчого десятиріччя компанія знову взяла курс на повернення моделей для ентузіастів автоспорту, для чого навіть оголосила про співпрацю з Subaru, разом з якою компанія побудувала невеличке купе GT 86. Після цього у співробітництві з BMW японці відродили легендарну Supra, яка також стала дуже успішною, а також створили “заряджені” версії хетчбеків Corolla та Yaris.
Ідею першого японським інженерам явно навіяв болід Formula D, створений Стефаном Пападакісом для Раяна Тьорка, тим часом як останнім дуже цікавився сам “Морізо” (це спеціальний псевдонім Акіо Тойода для перегонів). Біг-бос навіть активно брав участь як тестовий пілот при розробці GR Yaris. До речі, під час першого випробування на трасі Хоккайдо Акіо Тойода розбив перший тестовий прототип. А після того, як зміг його покинути, заявив, що йому не подобаються відчуття від автомобіля і продовжив брати участь у випробуваннях до того моменту, поки компанія не представила серійний GR Yaris.
Трициліндровий GR Yaris став дуже популярним серед поціновувачів "гарячих" хетчбеків.
Захоплення Акіо Тойода швидкими автомобілями вже давно не є секретом і раніше він виступав за відродження інших легенд Toyota. Дуже довго навколо цього ходили тільки припущення, але нещодавно японці самі натякнули, що хочуть розширити власну спортивну лінійку. Як не дивно, зробили вони це за допомогою аніме Toyota Grip.
Другий сезон цього серіалу випустили декілька місяців тому, але нещодавно уважні глядачі помітили у першому його епізоді дуже цікаву деталь. На 47 секунді автори демонструють дошку, на якій написано перелік поки не представлених моделей: Supra Mk6, Celica Mk8, MR2 Mk4, GR Mk3 та GR GT3. Поціновувачі бренду одразу зробили висновок, що це анонс майбутніх моделей, адже навіщо ж іще сценаристам додавати цю інформацію для епізоду?
Жодну з зазначених на скріншоті моделей ще не було анонсовано офіційно.
Про відродження Celica вже говорили декілька топ-керівників Toyota. Окрім згаданого “Морізо” власний інтерес до купе не приховували новий президент Цунедзі Сато та помічник головного інженера проєкту Supra Масаюка Кай. Що ж до нащадка середньомоторного MR2, то компанія вже навіть продемонструвала бачення цієї моделі за допомогою прототипа FT-Se.
Може здатись, що до прем’єри традиційні японці замінять електричний двигун бензиновим турбомотором, але профільні видання стверджують, що на новому MR2 використовуватиметься потужна двомоторна силова установка та легка батарея нового покоління, а сам автомобіль з’явиться після 2026 року.
Що ж до решти автомобілів, то GR GT3 було продемонстровано в статусі концепта ще у 2022 році: вочевидь, це буде суто трековий автомобіль. Чутки про підготовку наступної генерації GT 86 ширяться вже давно, та особливо вони загострились після того, як модель прибрали з ринків Західної Європи через нові правила щодо активної безпеки.
Найцікавіша ситуація з Supra. Після того як в BMW заявили, що не планують продовжувати проєкт Z4 японці одразу ж виступили з релізом, що Supra стала дуже успішною і вони випускатимуть її у наступному поколінні. Правда, чи це буде самостійна розробка, чи нова колаборація з BMW або якимось іншим брендом, керівництво Toyota поки не розкриває.
Прокомментируйте первым