Найчастіше Lexus GX сприймали не просто як розкішну модифікацію Land Cruiser Prado, а як єдиний варіант придбати таке авто з потужним V8. Однак японці ще задовго до презентації нового покоління попередили, що з восьмициліндровими “атмосферниками” доведеться попрощатись, тому великий Lexus мав усі шанси залишитись без однієї зі головних фішок. Але до цього ми ще повернемось...
Візуально нове покоління GX сильно віддалилось від автомобіля в 150-му кузові та стало подібнішим до справжнього позашляховика. Нова генерація вже не намагається подобатись багатьом і виділяється простими формами з плоскими поверхнями та великою кількістю гострих кутів. Причому, дизайн 250-го GX не тільки намагається зробити його подібнішим до справжнього позашляховика, а й покращує його геометричну прохідність завдяки коротшому передньому звісу.
За габаритами новий GX майже наздогнав Land Cruiser 300. Довжина позашляховика збільшилась до 4950 міліметрів, ширина до 1980 міліметрів, а розмір колісної бази взагалі співпадає — 2850 міліметрів. Пояснюється це тим, що всі старші позашляховики Lexus і Toyota тепер будуються на спільній платформі GA-F з міцною рамою в її основі.
Як і у разі з Lexus LX та LC 300 японці не стали вигадувати для GX якогось іноваційного шасі та використали те, що вже давно довело свою ефективність. Наприклад, попереду тут використовується двоважільна незалежна підвіска, а на задній осі встановлений нерозрізний міст. Найдоступніші модифікації мають прості амортизатори та пружини, але в дорожчих версіях їх можна замінити адаптивними стійками або підвіскою з гідростабілізаторами E-KDSS, як дає можливість обрати потрібний режим руху.
Трансмісія також кардинально не змінилась. Як і раніше, Lexus GX має постійний повний привод з блокуванням міжосьового диференціала, муфтою Torsen та пониженою передачею. Блокування заднього диференціала передбачено тільки для спеціальної позашляхової версії Overtrail, яка разом з тим отримає захист днища та спеціалізований декор.
Що ж до двигунів, то замість великого V8 новий GX матиме вже відомий у наших краях 3,5-літровий бензиновий турбомотор на 354 кінські сили та 650 Н·м крутного моменту, що набагато більше, ніж видавав колишній V8. А єдиною доступною коробкою передач став 10-ступеневий “автомат”. До речі, великий двигун і нині залишиться відмінною рисою позашляховика Lexus, адже новий Land Cruiser Prado на ринках Європи тепер пропонують лише з 4-циліндровими турбодвигунами.
Салон нового Lexus GX має набагато розкішніший вигляд, ніж у Land Cruiser Prado. Головним елементом тут став величезний 14-дюймовий дисплей мультимедійної системи та віртуальна панель приладів з 12,3-дюймовим екраном, яку можна доповнити проєкційним дисплеєм. При цьому японці не намагались перенести керування всіма функціями на екрани, а залишили чимало механічних кнопок. Хоча блок клімату все ж перемістили в окреме меню екрана, але для зручнішого керування залишили й 2 окремі “шайби”.
Навіть у базовій модифікації GX буде непогано "нафаршированим". Нам обіцяють сидіння з функцією масажу, солідний перелік асистентів і двозонний клімат-контроль. Цікаво, що стандартною для України став саме позашляховий варіант Overtrail, який місцеві дилери оцінили у 4 142 469 гривень.
На вершині української лінійки розмістилась комплектація Luxury + Pano. Там обіцяють ще більше асистентів, якісніші матеріали з акустикою Mark Levinson Premium Surround Sound і панорамний дах. Причому, за це все доведеться викласти від 4 390 713 гривень. Для порівняння, топовий Land Cruiser 300 у виконанні Premium зараз коштує щонайменше 3 918 210 гривень.
Прокомментируйте первым