Мініатюрний Suzuki Swift свого часу мав на українському ринку стабільний попит, однак з розпалом моди на кросовери офіційний імпортер припинив постачати хетчбек. Втім, спроба замінити його мінікросовером Ignis виявилася не надто успішною: протягом передвоєнного 2021 року дилери Suzuki продали 143 «Ігніси», а торік цю модель і поготів обрали лише 85 прихильників бренду. Хай там як, трохи згодом після виходу на світовий ринок сьомої генерації (AOL), хетчбек Suzuki Swift знову почали продавати в Україні.
Нагадаємо, йдеться про п’ятидверний міський автомобіль, довжина якого становить лише 3860 мм при відстані між осями 2450 мм (для порівняння, Suzuki Ignis має 3700 мм і 2435 мм відповідно, а габарити нещодавно оновленого Toyota Yaris складають 3940/2560 мм). Та навіть якщо ви востаннє бачили Suzuki Swift сім років тому, навряд чи матимете проблеми з ідентифікацією: Swift зберіг не лише колишню платформу (хоч її й було істотно вдосконалено через нові вимоги до безпеки), а й пізнавані пропорції.
Звісно ж, зовнішність стала сучаснішою: передня частина отримала нову решітку, масивніший передній бампер та світлодіодні фари, форма яких підкреслена проємом кришки моторного відсіку. До того ж навіть у базовій комплектації хетчбек матиме чималі 16-дюймові колеса з легкосплавними дисками, які додадуть «Свіфту» задерикуватого характеру.
Втім, характер варто пов’язувати з силовою установкою — а під капотом у Suzuki Swift встановлений виключно «м’який» гібрид SHVS, що складається з 1,2-літрового бензинового «атмосферника» Z12E потужністю 83 к.с., підсиленого стартер-генератором, який за потреби допомагатиме ДВЗ долати додаткові навантаження, і літій-іонної батареї-бустера, де накопичуватиметься енергія.
Очікувати від нього на темперамент «запальнички» не варто: з 5-ступеневою «механікою» новий Swift розганятиметься до 100 км/год за 12,5 сек, а з безступеневим варіатором — за 11,9 секунди. Натомість витрати пального обіцяють бути доволі скромними: 4,6 л/100 км у комбінованому циклі з «механікою», або 4,9 л/100 км — з CVT.
Тим часом інтер’єр новинки обладнаний вельми пристойно: інформаційно-розважальна система має 9-дюймовий сенсорний дисплей та підтримує підключення до смартфонів з Apple CarPlay та Android Auto. Перелік електронних асистентів водія передбачає наявність системи автоматичного гальмування (DSBS II), утримання у смузі руху (LKA) та запобігання виїзду зі смуги руху (LDP), адаптивного круїз-контролю (ACC), автоматичного перемикання дальнього світла (HBA), моніторингу сліпих зон (BSM), попередження про перехресний рух ззаду (RCTA), датчиків паркування, камери заднього огляду тощо.
Українським покупцям виготовлений у Японії хетчбек пропонуватимуть у двох типових для Suzuki комплектаціях: GL+ та GLX. Найдоступніший Swift GL+ з механічною трансмісією коштує щонайменше 720 000 гривень, тим часом як за варіатор CVT на такому ж авто доведеться доплатити 89 000 грн. У максимальній комплектації GLX варіатор буде встановлений без альтернатив, а вартість такого автомобіля складе 859 000 гривень.
Комментарии (1)
Заслабенький мотор як для 2024