Драматичные изменения на автомобильном рынке, обострившиеся в течение пары ближайших лет, заставляют маркетологов компаний-производителей искать новые ниши и новые средства выражения, которые позволили бы привлечь дополнительное внимание покупателей. Порой поиски приводят их в исходную точку, о которой бренды не так давно старательно пытались забыть.
Возьмите, к примеру, повальное увлечение концепцией «семейного автомобиля», благодаря которой немало характерных, ярких и популярных внедорожников превратились в нечто среднестатистическое, а если называть вещи своими именами — посредственное. Nissan Pathfinder, Subaru Forester, Honda Pilot (если хотите, можете перечислять дальше) потеряли свои грубоватые утилитарные черты, превратившись в прилизанные минивены с увеличенным клиренсом.
Но «быть как все» в автомобильной индустрии с каждым годом становится все сложнее: в первой половине 2021 года о своих внедорожных корнях внезапно вспомнила Subaru, выпустившая в США «экстремальную» линейку Wilderness (сейчас в ней представлены уже две модели — Subaru Outback Wilderness и Forester Wilderness). А на днях опомнилась и Honda, добавившая с очередным обновлением своему кроссоверу Passport комплектацию с «повышенной внедорожностью» под названием TrailSport.
Слово «опомнилась» здесь использовано потому, что большую часть агрегатов и систем, предложенных для TrailSport, японцы ставили и раньше на другие комплектации «Паспорта». Система полного привода с векторизацией тяги i-VTM4 появилась на кроссовере в 2019 году, вместе с обновленным 3,5-литровым V6 с прямым впрыском на 280 л.с. и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Сейчас же их собрали воедино, добавили несколько новейших систем активной безопасности (вроде жизненно необходимого на бездорожье контроля рядности движения), снабдили обязательными в таких случая контрастными черно-оранжевыми шильдиками TrailSport (в том числе и вышитыми на коже сидений) и вуаля: получите новую комплектацию для настоящего «бездора».
Справедливости ради следует отметить, что визуальные изменения пошли обновленному «Паспорту» на пользу: кроссовер получил новую, более вертикальную решетку радиатора с крупными ячейками и выгнутой вверх обечайкой, соединяющей передние фары (в комплектации TrailSport она покрыта темным хромом). Также другая форма у капота (вместо сложносочиненного сочетания ребер и канавок он получил один купол по центру) и бамперов.
Забавно, что всего через пару дней после дебюта новой комплектации Honda показала еще и спецверсию Passport TrailSport Rugged Roads Project — по большому счету, тот же Passport TrailSport, на который установили все возможные аксессуары из оригинальных каталогов Honda R&D Custom и Honda Genuine Accessories.
Представленный в коллаборации со звездой «Ютуба» Джоном Туико автомобиль получил черные 18-дюймовые диски с внедорожными шинами 265/60 R18, лифтованную подвеску Jsport (+3,8 см впереди и 1,9 см сзади), защиту моторного отсека и топливного бака из толстой нержавейки, подвес для запасного колеса на корме, расширители крыльев, палатку в кофре на крыше и крохотные по меркам внедорожного класса буксировочные проушины.
Именно второй вариант автомобиля японцы показали на тусовке оффроудеров Overland Expo West в Аризоне на этих выходных. Возможно, таким образом в компании пытаются изучить потенциальный спрос как на новую комплетацию «Паспорта» в целом, так и на отдельные опции из фирменных каталогов в частности: ценники официально пока не объявлены, так что перед выпуском в продажу новый Honda Passport TrailSport могут дополнить еще парочкой эффектных аксессуаров.
Прокомментируйте первым