Без преувеличения выдающийся дизайн современных автомобилей Mazda – повод для смешанных чувств. С одной стороны, они выглядят ярко, современно и дерзко. С другой, - комплектуются моторами, которые не оправдывают вызванных внешностью завышенных ожиданий. Да, на самые мощные «матрешки» устанавливают 186-сильный 2,5-литровый «атмосферник» - слегка дефорсированную бензиновую «четверку», знакомую нам по «старшим» моделям Mazda6 и CX-5. Но поставляется такая версия всего на несколько рынков.
В Украине же Mazda3 отведена роль «красивой»: у нас автомобиль предлагается либо со 120-сильной бензиновой «полторушкой», либо со 116-сильным турбодизелем на 1,8 литра. И хотя журналисты AUTO.RIA по итогам тест-драйвов назвали динамические характеристики модели более или менее удовлетворительными, закоренелые поклонники модели, впечатленные ее крутой внешностью, хотят большего. И, похоже, скоро получат.
В распоряжении наших коллег из ресурса Jalopnic появилась информация о том, что еще до конца текущего года под капотом Mazda3 появится турбомотор. Напомним, что производство последней на данный момент турбированной Mazda3 MPS (Mazdaspeed3) было остановлено в 2013-м. Тогда на спортверсию «матрешки» устанавливали 4-цилиндровый бензиновый двигатель MZR 2.3 DISI Turbo (L3-VDT) мощностью 260 л.с. с тягой в 380 Н·м, едва «влезавший» в экологические нормативы Евро 5.
Сейчас такой вариант не пройдет: несмотря на три титула «Двигатель года» (в 2006, 2007 и 2008 году), разработанный в самом начале двухтысячных турбомотор стал бы оскорблением современных — и постоянно ужесточающихся — требований к содержанию вредных веществ в выхлопе и процедур измерения расхода топлива. Впрочем, у Mazda уже есть готовое решение — 230-сильный Skyactiv-G 2.5 T, знакомый нам по тест-драйву кроссовера Mazda CX-9.
Mazda3 MPS первого поколения, 2006-2009 год
Конечно, это не так круто, как, скажем, 350 «лошадей», которые снимают с 2,0-литрового турбомотора трековой спецверсии Mazda3 TCR, - зато ресурс, пожалуй, будет больше. Как бы то ни было, на давнишние 260 л.с. для серийной машины клиентам можно не рассчитывать. Как и на шильдик MPS: в документе, на который ссылается источник (а речь идет о скриншоте базы данных американского дилера), «горячая» версия называется Mazda3 HB PP Turbo. Где HB, по всей видимости, означает «HatchBack», а РР, предположительно, - «Performance или Premium Package».
Mazda3 MPS второго поколения, 2009-2013 год
Не менее интересным является и тот факт, что на упомянутом скриншоте Mazda3 HB PP Turbo значится как автомобиль 2021 модельного года. При этом на американском рынке, с которого прилетел к нам скриншот, модельный год начинается примерно за квартал до наступления года календарного. Получается, что новая Mazda3 HB PP Turbo должна появиться в Штатах примерно в сентябре 2020-го!
Впрочем, никакой информации о перспективах продаж «заряженной» Mazda3 в Европе пока не было, - что, с оглядкой на жесткие экологические ограничения, совсем не удивительно. В Украине же введение Евро-6 перенесли на 2025 год, - так что пускай призрачные, но перспективы все же есть. В любом случае, если уж ее начнут продавать в Америке, то рано или поздно...
Прокомментируйте первым