Времена, когда маркетологи каждый приподнятый хэтчбек пытались продать, как «готовый на все» кроссовер, подходят к концу. Например, со сменой поколения компактный Honda Jazz получил версию Crosstar, на которой, как отметил руководитель линейки Такеки Танака, дальше легкой грунтовки лучше не выезжать.
Да, у Honda Jazz Crosstar будет увеличенный клиренс (хотя насколько выросло расстояние до дороги, до сих пор не сообщается), а также появится пластиковая защита кузова и багажник на крыше. Но на этом отличия от обычного хэтчбека у модификации заканчиваются. Как отметил господин Танака, на идею внедрения полного привода для этой версии махнули рукой вполне умышленно.
«Больше всего мы хотели охватить ту аудиторию, которая интересуется передовыми технологиями и активным образом жизни. Это было нашей мотивацией для развития Crosstar. Некоторые клиенты не видят преимуществ кроссоверов в их размерах и возможностях. Может быть, им просто не нужен классический хэтчбек, они хотят отличаться и показывать свой образ жизни. Crosstar идеально подходит для них», - заявил Танака в своем интервью Autocar.
При наличии в портфеле производителя неплохой линейки SUV, делать из Honda Jazz еще один типичный вседорожник не захотели, - тем более, что свою популярность машина завоевала как раз в нише компактов. Напомним, что «Джаз» по результатам продаж прошлого года поднялся в десятку самых популярных в мире машин малого класса и разошелся тиражом в 256 878 штук.
Прокомментируйте первым