Неотъемлемой частью первого летнего феста автомобильной классики является ретроралли по маршруту легендарной трассы «Львовский треугольник», на которой еще в «доформульные» времена проходило Гран-при Львова. В этом году экспозиция была как никогда богата родстерами и кабриолетами 30-х годов. О самых интересных экземплярах расскажем ниже.
Aero 50
Aero – это автомобильная марка из Чехословакии, которая производила автомобили с 1929 по 1947 год. До и после автомобильного фрагмента своей истории компания строила самолеты и авиационные двигатели. Родстер модели «50» в техническом плане является вершиной инженерной мысли тех лет. Автомобиль 1937 года выпуска – переднеприводный! При этом он оснащается двухтактным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,0 литра. Бензин смешивался с маслом в пропорции 30:1. Его мощности в 50 сил хватало, чтобы разогнать легкий родстер с пространственной рамой до 130 км/ч.
Интересно, что двухтактная схема работы силового агрегата ощущается при движении авто – по звуку и интенсивному маслянистому запаху выхлопа. Автомобиль имел независимую подвеску всех колёс и барабанные тормоза с гидравлическим приводом.
Всего до 1942 года, пока предприятие не перешло полностью на производство авиатехники, было произведено чуть более 1200 автомобилей Aero 50 в кузовах седан, купе и родстер. Прибывший из Словакии на фестиваль родстер находится в более чем исправном состоянии, о чем свидетельствовали его яркие проезды по трассе ретроралли.
Buick Series 90 Sport Roadster
Флагманский родстер американского бренда 1931 модельного года построен на фирменной платформе GM – C-body. Эта «тележка» преимущественно использовалась для разных моделей «Кадиллаков». Под длинным капотом — рядная «восьмерка» объемом 5,65 литра, выдающая мощность в 104 л. с. при 2800 об / мин.
В 1931 году приведенные тяго-мощностные характеристики при таком объеме мотора выглядели очень солидными. Для оптимального теплообмена, и быстрого прогрева силового агрегата жалюзи радиатора имели полуавтоматическое термостатическое управление, что в том модельном году применялось на авто премиальных брендов – Duesenberg и Packard.
Крутящий момент передается на заднюю ось через 3-ступенчатую механическую коробку передач с синхронизаторами на всех ступенях. Но интересна у данного авто не только техническая часть: кузов обладает двумя дополнительными посадочными местами, которое на сленге называют Rumble seat, или «тещино место». Этот дополнительный складывающийся ряд не прикрыт крышей и не очень безопасен. В 1931 году всего было построено 843 таких родстера.
Essex Terraplane 6
Essex Terraplane 6 – это автомобиль почившей в 1934 году автомобильной марки. Название модели Terraplane сочетает в себе окончание авиационного термина и название нашей планеты на латыни. Официальная автомобильная история говорит, что именно на приборной панели «Терраплейна» в 1932 году впервые появились контрольные лампы вместо аналоговых приборов. Для модели предлагалось пять типов кузова, включая седан, купе, родстер, кабриолет. 6-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 70 л. с. предлагался исключительно с трехступенчатой «механикой». Все колеса авто имели механические тормоза фирмы Bendix.
Интересно, что автомобили Essex Terraplane (правда, с 8-цилиндровыми двигателями) были самыми любимыми авто в кругах… гангстеров. Они обладали компактными габаритами и отличной динамикой. Примечательно, что цвет «металлик» - это не современные вариации по желанию владельца. Американские компании с начала 30-х годов ХХ века в качестве опции предлагали окраску кузова в несколько вариантов тонов металлика.
Wanderer W23
На фестиваль во Львове прибыл и этот Wanderer W23 в кузове кабриолет кузовного ателье Gläser, который выпускался с 1937 по 1941 год. Бренд Wanderer входил в концерн Auto Union и существовал до 1945 года. Автомобиль оснащался 2,65-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Мощность в 62 л. с. была довольно низкой для такого объема мотора в конце 30-х годов.
Дело в том, что для предыдущего поколения «Вандерера» инженерами был разработан современный, более мощный верхнеклапанный двигатель. Но он оказался слишком хлопотным в эксплуатации, из-за чего и было принято решение достигнуть той же мощности увеличением рабочего объема более примитивного мотора.
Кроме того, напряжение бортовой сети автомобиля было снижено с 12 до 6 вольт. В общей сложности было произведено около 7900 экземпляров модели W23. Представленный на Leopolis Grand Prix автомобиль прошел полный комплекс реставрационных работ в Украине. Для того, чтобы довести кабриолет до аутентичного состояния, пришлось приобрести два автомобиля-«донора».
Прокомментируйте первым