Во времена, когда экологическая обстановка нашей планеты становится все менее радужной, уделять внимание данному вопросу становится все более необходимо. Так, европейская организация EuroNCAP запустила новую инициативу GreenNCAP, которая призвана рапортовать о самых дружелюбных к природе машинах, а также обозначать те, что делают озоновый слой все более похожим на дуршлаг.
Речь идет о серии тестов, которым подвергаются новые машины. Как результат, потенциальный покупатель получает данные о выбросах вредных веществ автомобилей, а также их реальных показателях расхода топлива. Но не все так просто, как может показаться.
Никто не пострадал
В отличии от краш-тестов EuroNCAP, в рамках испытаний GreenNCAP, конечно, никого не бьют: машины покидают полигон в целости и сохранности. Впрочем, тесты проходят не только в тепличных условиях лаборатории, но и на реальных дорогах.
Все испытания разделены на две группы. В первой эксперты проверяют уровень вредных выбросов, таких как углеводород, оксиды азота и твердых частиц. По совокупности результатов эксперты выдают оценку в категории под названием «Индекс чистоты воздуха». Здесь 10 баллов является максимальным показателем.
На втором этапе смотрят на энергетические затраты (расход). Здесь важно отметить, что испытания проходят как электрокары и гибриды, так и модели с традиционными ДВС. Машины прогоняют по трассам и в городских условиях. Смотрят потребление топлива также в разных режимах, если такие имеются у автомобиля. Перед выставлением непосредственно оценок в учет берут размеры машины, заявленные автопроизводителем показатели, оснащение и прочее. Именно по этому в массы выдается один результат, также в баллах, где максимальное значение 10 — индекс энергетической эффективности.
Если есть желание вникнуть в каждый отдельный пункт, GreenNCAP дает такую возможность. Оценки в той или иной дисциплине выставляются по системе, схожей на краш-тесты: зеленый цвет обозначает хороший параметр, желтый — адекватный, оранжевый — незначительный, коричневый — слабый, красный — плохой.
Все эти бесконечные оценки и показатели для более легкого усвоения переведены в традиционные звезды - финальный результат. В данном случае, звезды зеленые, но их максимальное количество для одного автомобиля, все те же 5 штук.
Зеленая дюжина
Мудреные процедуры и множество тестов уже успело пройти 12 новых машин, но только две сумели получить максимальные 5 звезд. Среди них электрокары BMW i3 и Hyundai Ioniq.
В экорежиме BMW i3 показал расход в 12,9 кВтч на 100 километров пробега и 19,8 на шоссе. И все же в дисциплине "индекс энергетической эффективности" он заработал 8,5/10 — самый большой показатель на данном этапе.
Впрочем, такое же количество баллов и у электрокара Hyundai Ioniq Electric. При этом, его показатель расхода стал еще меньшим - 12,7 кВт•ч/100 км в экорежиме и 19,3 на шоссе. И все же, эксперты отметили довольно скромный объем аккумулятора: сейчас 28 кВт•ч, но уже после рестайлинга он будет на 38,3 кВт•ч.
12 машин, которые стали первопроходцами тестов GreenNCAP:
(Модель; Общий рейтинг; Индекс чистоты воздуха; Индекс энергетической эффективности)
- BMW i3 — 5 звезд (10,0/10), (8,5/10);
- Hyundai Ioniq Electric — 5 звезд (10,0/10), (8,5/10);
- Volkswagen up! GTI — 4 звезды (9,2/10), (6,7/10);
- BMW X1 — 3 звезды (9,4/10), (5,8/10);
- Mercedes-Benz A-Class — 3 звезды (9,4/10), (5,2/10);
- Ford Fiesta (Euro 6D-TEMP) — 2 звезды (8,0/10), (4,4/10);
- Audi A7 — 1 звезда (7,3/10), (2,5/10);
- Subaru Outback — 1 звезда (6,5/10), (1,8/10);
- Volvo XC40 — 1 звезда (6,8/10), (2,3/10);
- Fiat Panda — 0 звезд (0,0/10), (6,0/10);
- Ford Fiesta (Euro 6B) — 0 звезд (1,1/10), (6,6/10);
- Volkswagen Golf — 0 звезд (3,1/10), (6,7/10).
Как можно заметить, звезды направо и налево не раздают. Впрочем, последнее трио списка, окончившее испытания с «нулями», были версиями сертифицированных по нормам Euro 6B. С осени этого года все машины должны будут уложиться в более строгий Euro 6D-TEMP. В Green NCAP пообещали, что проведут повторное испытание машин после их доработки.
Прокомментируйте первым