В Индии озаботились уровнем пасивной безопасности своих автомобилей

Спасибо! Вы подписались на рассылку новостей от AUTO.RIA. Каждый вечер Вы будете получать самые интересные события дня в одном письме.
В 2018 году на рассмотрение индийского парламента поступит законопроект, серьезно ужесточающий требования к безопасности новых автомобилей. Таким образом, правительство планирует снизить чрезвычайно высокий уровень смертности на дорогах, составляющий 400 человек в день.

По информации Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в ДТП в Индии гибнет свыше 150 тысяч человек, а финансовые потери достигают 3 процентов ВВП. На 100 тысяч зарегистрированных транспортных средств здесь приходится 130 смертей на дорогах - это далеко не рекорд (в Сомали, например, этот показатель составляет 4,4 тысячи человек), однако слишком много для третьего по объему автомобильного рынка в мире.

Inform: Тип: 13 фотографии     Delete

Среди причин столь высокой смертности прежде всего называют презрение местных водителей к нормам ПДД и крайне низкий уровень пассивной безопасности автомобилей, производящихся в Индии для внутреннего рынка. По словам профессора Динеша Мохана из университета Шива Надара, индийское законодательство в сфере регулирования пассивной безопасности автомобилей на 20 лет отстает от норм, внедряемых на развитых рынках. Что, в свою очередь никак не стимулирует производителей самостоятельно внедрять подобные системы: в частности, продаваемый в Индии Renault Kwid в базовом исполнении не оснащен фронтальными подушками безопасности и ABS, из-за чего получил всего одну звезду в рейтинге безопасности Global NCAP. Еще хуже обстоят дела у популярных Suzuki Alto и Tata Nano: целых 0 звезд. При этом, автомобили соответствуют законодательно определенным нормам для индийского рынка, и даже более того - представитель Maruti Suzuki утверждает, что их компания внедряет новые нормы еще до того, как они вступят в силу.

Inform: Тип: 13 фотографии     Delete

Автопроизводители прогнозируют, что в случае принятия нового закона ожидается значительное подорожание автомобилей из самого дешевого сегмента до 40 тысяч рупий (6,3 тыс. долларов) - цена автомобилей поднимется на четверть, что сделает ту же "Тату" недосягаемой для широкого круга потенциальных покупателей. Впрочем, на планы правительства чаяния народа повлияют едва ли - Индия и так славится гигантскими пробками и запредельным уровнем загрязнения воздуха в крупных городах. Кроме того, наряду с требованиями к автопроизводителям законопроектом предусмотрено ужесточение наказания за вождение в нетрезвом виде и превышение скорости, которое является причиной 67 процентов ДТП в стране.

Video from YouTube "http://www.youtube.com/embed/buMXtGoHHIg"Украине, несмотря на зашкаливающее количество публикаций о ДТП с участием случайно выпивших, по уровню смертности на дорогах до Индии еще далеко: на 100 тысяч автомобилей у нас приходится 35 смертей в ДТП, что почти вчетверо меньше индийского показателя. При этом, установленные законодательно нормы безопасности для новых авто в Украине также не предусматривают ни установки подушек безопасности, ни АBS. Из чего можно сделать два вывода: во-первых, украинцы не так часто покупают авто из наиболее дешевого сегмента, где о пассивной безопасности думают в последнюю очередь, а во-вторых, при всей тяге нарушать, наши водители все же более дисиплинированы, нежели индусы. Впрочем, украинское правительство не особо рассчитывает на сознательность граждан и уже готовит новые меры наказания провинившихся.

Материал от:
 Поздравляем! Вы подписаны на рассылку новостей. На ваш E-mail отправлено письмо о подтверждении подписки.

×
?
Оцените новый дизайн

Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

спасибо за ваш отзыв!
Подписаться на уведомления от AUTO.RIA
Подписаться
Отказаться
наверх