Skoda Rapid 1.2 TSI: Опыт эксплуатации зимой

Новая машина обычно легко заводится даже в сильный мороз. Но вот с пробегом могут наслаиваться проблема за проблемой и любая из них может стать решающей в том, что утром на морозной парковке вы не сможете оживить свой автомобиль. Постигнет ли такая участь тестовый Skoda Rapid, с пробегом более 80 000 км?

За прошедшие почти три года и более чем 80 000 км таких нюансов могло уже насобираться, как говорится - будь здоров. Далеко не всегда топливо на заправках образцового качества. Порой приходится заливать на свой страх и риск небрендовые бензины. Никто не гарантирует, что в них нет металосодержащих присадок, которые убивают свечи. Кстати, на одном из плановых ТО мы отчетливо видели на свечах нашего Рапида характерный красный налет, который остается от такого “бензина-убийцы”.

Да и аккумулятор уже не новый. Повидал немало. К тому же наш Skoda Rapid 1.2 TSI чаще все эксплуатируется в городском режиме с короткими поездками, да и обороты мотора в них не высоки, так что, дозаряжается от генератора аккумулятор не полноценно. Все это приходит на ум всякий раз, как столбик термометра опускается ниже -10 градусов. Нынешняя зима уже не раз дала возможность проверить выносливость машины в низкие температуры. Даже когда ночные морозы уходили ниже 15 градусной отметки с утра Рапид каждый раз заводился с тем же упортвом и проворностью, что и в первые километры эксплуатации. 

На что нужно обратить внимание если все таки ваша машина не так легко переживает морозные ночи, как наш тестовый Skoda Rapid 1.2 TSI и плохо заводится утром? Подзарядите аккумулятор. Для этого его нужно поставить на ночь, подключив к специальному зарядному устройству. Проверьте состояние свечей. Если они покрыты нагаром, то их можно почистить пескоструйкой. Либо в случае с красным налетом - народными средствами. Как не смешно это звучит, но хорошо удаляют такой налет средства для чистки унитазов а-ля “туалетный утенок”, которые “борятся с разводами ржавчины”. Либо, если свечи прошли уже более 60 000 км, то лучше их просто заменить.

Проверить состояние форсунок. Плохое распыление топлива при низких температурах тоже может быть причиной того, что машина не захочет утром заводиться. Проверить состояние воздушного фильтра. Забитый старый воздушный фильтр может создавать большое сопротивление воздуху и мешать нормальному смесеобразованию в моторе. Как минимум очистите фильтр пылесосом и продуйте его сжатым воздухом. Лучше - поставьте новый.

Если возраст машины уже солидный, то еще одной проблемой могут оказаться высоковольтные провода. Со временем на их изоляции образуются трещины и из-за влажности и обмерзания зимой провода просто не могут нормально передать заряд на свечи. “Лечится” это только заменой высоковольтных проводов.

Ваш б/у автомобиль после таких процедур будет заводиться по утрам значительно охотнее. Возможно, даже так хорошо как тестовый Skoda Rapid 1.2 TSI с его немалым пробегом.