Заложники системы: Skoda Fabia против Opel Astra Classic

Несмотря на то, что машины относятся к разным классами, их габаритные показатели (колесная база, объем багажника и пр.) не очень отличаются, так что они сражаются за одного и того же покупателя.

Кузова в безопасности

Чешский седан первого поколения появился на два года позже, чем стандартный хэтчбек – в 2001-м, официальная презентация состоялась в феврале на Женевском автосалоне, продажи стартовали в мае того же года. Платформу A04 (PQ24) «Фабия» делит с Volkswagen Polo и Seat Ibiza. В 2004 году машина претерпела небольшой рестайлинг, который коснулся в основном оптики, бамперов, да списка опций в разных комплектациях.

«Астра» встала на конвейер одновременно во всех кузовах в 1998 году и выпускалась до 2008-го. Серьезных обновлений за 10 лет производства не было. На других рынках машина продавалась под именами Holden Astra, Vauxhall Astra, Chevrolet Viva и Opel Classic. Иногда на разборках можно встретить комплектующие с логотипами американского, или британского бренда, но найти целую машину, например, от Холдена - нереально.

Кузова обеих машин даже первых годов выпуска оцинкованы и отлично противостоят коррозии. Как правило, ржавчина – это маркер некачественного кузовного ремонта. Основное оборудование кузова (дворники, фары и пр.) также отличаются долговечностью.

Несущественная разница

Салоны машин имеют достаточно сдержанное и строгое оформление, как и подобает мировым моделям. Качество материалов на среднем уровне: хоть пластик торпедо и дверных карт жестковат, но собран интерьер качественно, и скрипеть детали начинают только спустя 150-200 тыс. км.

Места и на передних, и на задних сидениях достаточно для рослых пассажиров. Несмотря на меньшую колесную базу (2460 мм и 2605 мм соответственно), владельцы «Шкоды» утверждают, что на заднем диване места столько же, сколько и в первой «Октавии», машине классом выше. Обзор с водительского места в поворотах у «чешки» затрудняют «лежачие» передние стойки, у «Опеля» же с видимостью все в порядке. Слабое место салона «Шкоды» - концевики, встроенные в дверные замки, они со временем выходят из строя.

Багажные отсеки седанов в походном положении по объему почти равны – 460 литров у «немца» и 438 литров у чешского седана. Сложив задние кресла, эти значения можно увеличить почти в два раза.

Проблем под капотом не избежать

«Астра» оснащалась преимущественно четырехцилиндровыми бензиновыми моторами объемом от 1,2 до 2,0 литров (65-147 л. с.), а также тремя дизелями – 1,7 и 2,0 л (75, 82 и 101 «лошадка»). Покупатели могут выбирать между 5-ступенчатой механической трансмиссией и 4-ступенчатым «автоматом». Главные проблемы «Опеля» - это выход из строя электронного модуля зажигания из-за применения низкосортного топлива, а также деформация и растрескивание выпускного коллектора.

Со временем также могут забарахлить клапаны системы рециркуляции отработавших газов. При пробеге более 100 тыс. км «механика» может пожаловаться на износ втулки кулисы переключения передач, что проявляется в повышенном свободном ходе рычага коробки передач. Детали подвески обычно служат около 100 тыс. км (сайлент-блоки, шаровые опоры), ступичные подшипники «ходят» примерно 75 тысяч, стойки стабилизатора редко выдерживают более 50 тыс. км.

Для «Фабии» предлагались трех- и четырехцилиндровые силовые агрегаты: 1,2-2,0-литровые бензиновые (54-116 л. с.) и 1,4-1,9-литровые дизельные (75-131 л. с.), которые работали вместе с 5-ступенчатыми МКП и 4-диапазонной автоматической трансмиссией. Наибольшие проблемы имеет 3-цилиндровый бензиновый мотор объемом 1,2 л, у них быстро засоряется катализатор, нередко залегают поршневые кольца, да и он по сути одноразовый – выполнить его капитальный ремонт нельзя. Трансмиссии не вызывают сложностей, да и масло в них рассчитано на весь срок службы КПП. Чаще всего (30 тыс. км) изнашиваются втулки стабилизатора, сайлент-блоки и стойки стабилизатора редко «ходят» более 50 тыс. км. Интересно, что шаровые опоры обычно держатся до 150 тыс. км.

Итого

Говорить о дизайнерском превосходстве одного из героев нашего обзора не приходится. Смотрите только на наличие опций, оформление салона и особенности эксплуатации конкретных силовых агрегатов.