Украинский дебют дизельной Mazda6

Таки да!

"Графитовый" цвет машины символизирует хтонические сельскохозяйственные корни дизельных двигателей.

Это официально: на брифинге перед началом теста представители «Мазды» объявили, что качество дизтоплива на сетевых АЗС отныне считается удовлетворительным даже для мудреных японских хайтек-агрегатов. Также было сказано, что предпочтения украинских водителей тяготеют к общеевропейским, в отличие от соседей из-за поребрика, а потому более нет смысла отказывать им (не соседям) в заветном. Слышите звук удара оземь тупого предмета? Это было избавление от комплекса неполноценности.

Читайте свежий выпуск онлайн-журнала AUTO.RIA на выходных

Итак, Mazda6, самый красивый автомобиль в своем классе, затмивший даже итальянскую «Джулию». И без дизеля под капотом он имеет множество достоинств – например, просторный салон с эффектным дизайном интерьера и отделкой мягкими материалами. Или, скажем, удобные сиденья, к которым не придраться даже после нескольких часов в дороге. Что спереди, что сзади сидеть одинаково удобно, а широта регулировок позволяет водителю практически любой комплекции занять оптимальную позицию за рулем.

Салон Mazda6 в наиболее дорогой комплектации. Отделка светлой кожей делает его еще и нарядным, но даже со стандартным пластиком выглядит отлично

По сути, к комфорту «шестерки» есть только одна претензия – неэффективная шумоизоляция колесных арок. В сухую погоду это не особенно заметно, но в снег оттуда даже не шумит, а немножко грохочет. Полагаю, проблема решается установкой подкрылков.

Именно из-за снега, а также перманентного ремонта дорог, мы не смогли по достоинству оценить превосходное шасси «Мазды», способное как минимум на равных тягаться с эталонным Mondeo. Хотя и обратили внимание на удачно выдержанный баланс между комфортом и управляемостью: подвеска «шестерки», особенно в комплектации с 17-дюймовыми дисками, довольно плотная и мягко проезжает даже глубокие неровности.

Гвоздь программы

Ну и, наконец, сам виновник торжества. Клиентам будут предложены автомобили с 2,2-литровым дизельным двигателем в двух вариантах мощности: 150 и 175 л.с. Дизель очень непростой: в прошлом году седан Mazda6 со 175-сильным агрегатом проехал 24-часовую дистанцию со средней скоростью 221 км/ч, что стало официально зафиксированным мировым рекордом. Нужно сказать, что и 150-сильная машина впечатляет не меньше: из достоверных источников нам известно, что на скорости 200 км/ч коленвал крутится с частотой 3,5 тыс. об/мин и просит еще.

Все же, мы настоятельно не рекомендуем ездить с такими скоростями по Украине, тем более что расход при этом значительно превысит обещанные 5 литров на 100 км. Кстати, нам так и не удалось достичь заветной цифры, хотя даже 6,3 л/100 км в комбинированном цикле – очень неплохой результат для немаленькой машины.

Виновник торжества. Дизельный мотор SKYACTIV-D характеризуется необычно низкой степенью сжатия (14:1), а воспламенение топливной смеси происходит близко к верхней точке хода поршня. Таким образом повышается КПД двигателя, который сама Mazda называет наиболее эффективным среди конкурентов

Шестидиапазонный автомат, составляющий пару обоим моторам, скорее понравился: переключается с некоторыми задержками, но плавно и быстро адаптируется к настроению водителя. Не понравилось, что Mazda не оставляет альтернативы – заказать машину с механической КПП не получится. А здесь «ручка» была бы очень уместна, очень!

В моторной гамме Mazda3 также появится дизельный двигатель

На украинский рынок дизельная «шестерка» поставляется в трех комплектациях. Самая простая Touring включает двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, информационную систеу MazdaConnect, подогрев кресел, систему старт/стоп и 17-дюймовые диски. Ее стоимость составляет 710 тыс. грн. В среднюю Style добавили кожаный салон, кресла с электрорегулировками и россыпь систем активной безопасности – контроля слепых зон и полосы движения, адаптивный круиз-контроль etc. Наиболее дорогой Premium включает 19-дюймовые колесные диски, адаптивные светодиодные фары, стереосистему Bose и проекционный экран для водителя. Ее цена составляет 905 тыс. грн.

За самый красивый седан в классе и с учетом цен на рынке – не так уж и дорого.