Напомним краткое содержание предыдущих серий: 18 сентября американское Агентство по защите окружающей среды (EPA) отправило «Фольксвагену» уведомление о нарушении Акта о чистом воздухе (ACA) и штраф на 18 миллиардов долларов. Претензии официальных лиц касались семи моделей VW, оснащенных дизельными моторами TDI с внутренним индексом ЕА189. От прочих серий эти двигатели отличаются технологией избирательной нейтрализации оксидов азота c помощью мочевины (SCR). Проблема была в том, что случайно проверенный автомобиль продемонстрировал 40-кратное превышение вредых выброcов по этому показателю, что заставило власти США заподозрить VW в подделке результатов сертификации.
В результате под отзывную компанию попало 11 миллионов автомобилей по всему миру, которые производитель обещает «правильно» перепрошить, чтобы в дальнейшем соответствовать заявленным нормам токсичности. Попавшая в опалу серия ЕА189 включает в себя турбодизели с рабочим объемом 1,6 и 2 литра, с системой питания CommonRail и технологией SCR. Однако, в Министерстве транспорта Германии уже сообщили, что вопросы могут возникнуть и к другим агрегатам — в частности, 1,2-литровому TDI, который используют VW и Skoda. Таким образом, вполне вероятно, что проблема не локализована исключительно внутри модельного ряда VW и может распространиться на другие автомобили концерна, оснащенные указанными силовыми агрегатами. Среди них — Audi (уже доказано), Seat и Skoda.
Отзовут ли ваш VW?
Это, впрочем, не означает, что украинским владельцам этих машин стоит ожидать вызова на внеплановое техобслуживание. Во-первых, в отличие от ЕС, в Украине действуют нормы Евро-4 — хотя, 40-кратное превышение содержания оксида азота может перекрыть даже их. Соответственно, настройки ПО двигателей может отличаться от эталонного европейского. Во-вторых, в недавнем интервью агентству «Интерфакс» глава ВААИД Олег Назаренко сообщил об отсутствии у контролирующих органов в Украине оборудования, необходимого для сертификации автомобилей по нормам токсичности Евро-5.
В-третьих, несмотря на благость намерений, экологически честные моторы Volkswagen могут оказаться совсем не по душе владельцам, потому что существует обратная зависимость чистоты выхлопа от характеристик мощности и протекания крутящего момента. А с учетом того, что произведенные после 2009 года автомобили в исправном техническом состоянии априори коптят несколько меньше продвинутых инжекторных «Сенсов» и 20-летних «Жигулей», беспокоиться о карме владельцам не следует.
Peugeot Citroen поддержал введение новых тестов на экологичность
Есть, правда, и в-четвертых: все же анонсированная «Фольксвагеном» отзывная кампания названа «всемирной» не просто так и, возможно, для нивелирования репутационных потерь производитель возьмется за перепрошивку и у нас тоже. Мы ждем официального комментария компании «Порше Украина», который окончательно прольет свет на этот вопрос.
Комментарии (4)
На видео Ауди Q7...
да! круто! там даже что то такое в названии написано Q7...
Не суть важно, нащи нормы и их нормы, как и законодательство очень разнятся, нас это не касается, а если взять остальные диз авто, в том числе ситрики, пыжыки и прочее старше 5 лет, за которыми дым как от диз поезда - то это мелочи вовсе.
Я же наблюдательная.