У тих обставинах, в яких ми опинилися, одна з проблем автомобілістів – брак пального на АЗС, його висока ціна та складність отримання (літрові ліміти, відпуск лише по талонах тощо). Подолати цю, сподіваємось тимчасову складність, можна за допомогою електромобілів – принаймні у тих регіонах, де є стабільне електропостачання, а щоденні маршрути мають протяжність, яка не перевищує можливостей щодо запасу ходу конкретної моделі.
Ми регулярно визначаємо, яких легковиків на батарейній тязі зараз є найбільше у продажу, які середні ціни на них, та на який максимальний (за даними виробників) запас ходу можна розраховувати, купивши ту чи іншу автівку. Варто врахувати, що у разі, коли є доступ лише до побутової мережі з напругою 220 В, протягом ночі поповнити заряд акумулятора можливо приблизно на 20 кВт•год, чого вистачає на 80-150 кілометрів пробігу, залежно від стилю їзди, місцевості, погоди, стану та характеристик конкретної машини.
Порядок розташування легковиків у списку – від більшої до меншої кількості актуальних пропозицій на AUTO.RIA (цей показник постійно змінюється). Список оновлено у липні 2022 року.
- У продажу - 360 шт.
- Запас ходу - 160/243 км
- Ціна, від - $8800
- Середня ціна - $13200
- У продажу - 160 шт.
- Запас ходу - 335-507 км
- Ціна, від - $26000
- Середня ціна - $37000
- У продажу - 100 шт.
- Запас ходу - 190 км
- Ціна, від - $16000
- Середня ціна - $18700
Пропозиції з Volkswagen e-Golf
- У продажу - 100 шт.
- Запас ходу - 354-523 км
- Ціна, від - $34000
- Середня ціна - $40000
- У продажу - 70 шт.
- Запас ходу - 330-465 км
- Ціна, від - $50000
- Середня ціна - $57000
- У продажу - 70 шт.
- Запас ходу - 150/300 км
- Ціна, від - $12500
- Середня ціна - $13700
- У продажу - 60 шт.
- Запас ходу - 345/520 км
- Ціна, від - $41700
- Середня ціна - $44000
- У продажу - 50 шт.
- Запас ходу - 350-400 км
- Ціна, від - $24000
- Середня ціна - $23900
- У продажу - 40 шт.
- Запас ходу - 528 км
- Ціна, від - $55000
- Середня ціна - $62000
- У продажу - 40 шт.
- Запас ходу - 160/300 км
- Ціна, від - $15500
- Середня ціна - $20900
- У продажу - 30 шт.
- Запас ходу - 350-480 км
- Ціна, від - $33500
- Середня ціна - $36000
- У продажу - 30 шт.
- Запас ходу - 300/434 км
- Ціна, від - $60000
- Середня ціна - $72000
- У продажу - 30 шт.
- Запас ходу - 200 км
- Ціна, від - $19300
- Середня ціна - $21000
- У продажу - 20 шт.
- Запас ходу - 160 км
- Ціна, від - $10000
- Середня ціна - $15300
- У продажу - 20 шт.
- Запас ходу - 150-391 км
- Ціна, від - $14300
- Середня ціна - $15100
Отже, тепер у вас є щонайменше 15 варіантів електромобілів з пробігом, пропозицій з якими зараз найбільше на AUTO.RIA. Маючи один з яких є перспектива щоранку бачити на панелі приладів «повний бак», при цьому не відвідуючи АЗС.
Звісно, є й інші моделі, в тому числі й нові – всі їх можна переглянути за ось цим посиланням. Нагадаємо – для того, щоб дізнатися фактичні, а не лише початкові чи середні ціни, слід натиснути кнопку «Пропозиції з…», яка миттєво відкриє каталог пропозицій з моделлю, що зацікавила вас найбільше.
Увага! Підбірка електромобілів, яка регулярно оновлюється, доступна за цим посиланням.
Комментарии (11)
Откуда у народа такие деньги в военное время?! 100 тыс$ на машину! Дайте лучше обзор по доступным машинам
Напишіть, які доступні електроавто (крім Ліф) ви знаєте.
Типу 30-40 щось змінює)
От в тому і проблема що нема в природі електро за 5 чи 7 тис
renault Kangoo elektric
Не могу на смотреться как на этих ливах и болтах , с убитыми батареями , людишки при +40 жары ездят с открытыми окнами 40 км в час и нахрен такая экономия не пойму ???? Купи себе ланос с кондишкой и катайся как человек !!!! Явно лучше чем потом обливаться целый день
Honda M-NV всю жизнь стоила максимум 27000 , за 25000 можно было брать , 22000 в Китае плюс 2000 доставка , плюс барыга косарь варил , но 33000 это уже бред . За 30000 можно новый кузов Honda eNS1 взять , так там уже другой уровень совсем
Сейчас с неадекватными ценами на топливо экономия есть, а вообще на том же лифе с учетом амортизации батареи 100км обходится в 130грн, тоже самое и на малолитражном современном дизеле можно было добиться. Экология говорите , ну да, в городе может и меньше гомна , а глобально не факт . Гомна от производства и утилизации батарей ой не мало .
По факту главный плюс - здоровье горожан, но для этого нужна глобальная электрификация, а не 10 000 электричек на 500 000 ДВС (
По факту даже полиция Англии отказалась от электромобилей , так как при нормальной эксплуатации , электрички не годятся , ну разве что в супермаркет за хавчем съездить раз в день , а этого явно не хватает , поэтому электрички на сегодня большой сырец , может быть лет через 5 с нормальными твердотельными батарейками , что то получится , а пока хочешь чистый воздух велосипед твой транспорт , тем более с нашими камазами кразами вазами и ЗАЗами на дорогах , не говоря о современных заводах как запорожсталь и так далее
Все хорошо когда есть деньги на данный момент, ни какой речи не может быть о электричке