Новый Jaguar XJ

Новый Jaguar XJ
Характеристики
Комплектация
Год
Цена
3.0D AT SWB (275 л.с.)
Дизтопливо 2993
Автомат
Задний
Комплектация
Premium Luxury
Год
2017
Цена
от 2 856 700 грн.
3.0D AT LWB (275 л.с.)
Дизтопливо 2993
Автомат
Задний
Комплектация
Portfolio
Год
2017
Цена
от 3 323 100 грн.
3.0 AT AWD LWB (238 л.с.)
Бензин 2967
Автомат
Полный
Комплектация
Portfolio
Год
2016
Цена
от 3 163 500 грн.
3.0 AT LWB (238 л.с.)
Бензин 2967
Автомат
Задний
Комплектация
Portfolio
Год
2017
Цена
от 3 235 650 грн.
2.0 AT LWB (240 л.с.)
Бензин 1999
Автомат
Задний
Комплектация
Premium Luxury
Год
2016
Цена
от 2 793 000 грн.
Комплектация
Premium Luxury
Год
2017
Цена
от 2 856 700 грн.
3.0 AT AWD SWB (238 л.с.)
Бензин 2967
Автомат
Полный
Комплектация
Premium Luxury
Год
2016
Цена
от 2 793 000 грн.
2.0 AT SWB (240 л.с.)
Бензин 1999
Автомат
Задний
Комплектация
Luxury
Год
2016
Цена
от 2 251 500 грн.
Комплектация
Luxury
Год
2017
Цена
от 2 302 850 грн.
5.0 AT LWB (510 л.с.)
Бензин 5000
Автомат
Задний
Комплектация
Autobiography
Год
2016
Цена
от 4 417 500 грн.
Комплектация
Autobiography
Год
2017
Цена
от 4 518 250 грн.
3.0D AT (300 л.с.) SWB
Дизтопливо 2993
Автомат
Задний
Комплектация
Luxury
Год
2016
Цена
от 2 679 000 грн.
Комплектация
Premium Luxury
Год
2016
Цена
от 2 679 000 грн.
Комплектация
R-Sport
Год
2016
Цена
от 3 220 500 грн.
Комплектация
Luxury
Год
2017
Цена
от 2 740 100 грн.
Комплектация
R-Sport
Год
2017
Цена
от 3 293 950 грн.
3.0 AT (340 л.с.) SWB
Бензин 2995
Автомат
Задний
Комплектация
Portfolio
Год
2016
Цена
от 3 508 350 грн.
Комплектация
Premium Luxury
Год
2017
Цена
от 2 740 100 грн.
3.0 AT (340 л.с.) SWB AWD
Бензин 2995
Автомат
Полный
Комплектация
R-Sport
Год
2016
Цена
от 3 106 500 грн.
Комплектация
R-Sport
Год
2017
Цена
от 3 177 350 грн.
3.0D AT (300 л.с.) LWB
Дизтопливо 2993
Автомат
Задний
Комплектация
Portfolio
Год
2016
Цена
от 3 249 000 грн.
3.0 AT (340 л.с.) LWB AWD
Бензин 2995
Автомат
Полный
Комплектация
Portfolio
Год
2016
Цена
от 3 213 450 грн.
| 25-01-2016
4.25 /5
Jaguar XJ 2003
Приветствую всех, кого заинтересовал отзыв на этот jaguar.Машину приобрел в декабре 2014 года. На момент написания отзыва владею машиной чуть больше года, накатав примерно 40000 км. Перед ягуаром была audi A6 2006г.в., subaru tribeca 2008г.в., lexus es350 2008г.в. и много других машин. По моему опыту и представлению об идеальном состоянии автомобиля, могу сказать, что владение и поддержание машины бизнес класса в действительно достойном состоянии (причем практически любой марки) обходится в суммы примерно от 100 до 300 тыс.руб. в год. В иных случаях, когда человек не может или не считает целесообразным вкладывать такие суммы в подержанное авто, лучше от подобных покупок воздержаться, отдав предпочтение новым авто, может быть даже классом ниже, либо утешать себя мыслью, что в машине все хорошо, в надежде переложить ремонт на следующего хозяина. Так вот, когда я брал ягуар, честно говоря, я был настроен даже на большие суммы вложений. Что в итоге получилось - ниже. Постараюсь быть максимально объективным и излагать факты.Итак, расход бензина. Только город с постоянным стоянием в пробках - 20-22 литра/100 км. Трасса 10,5-11,5 литра/100 км. Реальный средний расход 16-17 литров/100 км. Поломки: - Практически сразу после покупки поменял несколько сайлентблоков в рычагах, втулки и стойки переднего стабилизатора. Запчасти все оригинал. Средняя стоимость сайлентблоков - 2000 руб/шт., стоимость стоек уже не помню. Общая стоимость 35000 руб. К подвеске больше не возвращался.- Поменял задний датчик парктроника - 6000 руб.- Я январе 2016 поменял дроссельную заслонку (привезли б.у. из Польши) - 10000 руб.- Так же сразу после покупки беспокоил стук на неровностях слева в районе лобового стекла. После долгих танцев с бубном вокруг подвески и последующим вердиктом о том что все исправно, совершенно случайно обнаружили, что одна из распорок в моторном отсеке была плохо прикручена к кузову. Прикрутили, стук прекратился. Машина как правило обслуживалась либо у дилеров, либо в серьезных сервисах с репутацией. К слову косячат, хоть и не сильно, везде.На этом все. Остальные расходы свелись к ТО, мойкам, покрытиям кузова разными защитными соствами, уходом за кожей и деревом и т.п.Из опыта других владельцев, могу заметить, что пневмоподвеска достаточно надежна. 150 тыс.км. для пневмостоек - совсем не предел, но на этих пробегах их уже начинают менять. Цена у дилера может неприятно удивить - 100 тыс. руб. за штуку. Если поискать, можно найти и за 30-35 тыс.руб. Так же существуют серьезные фирмы, которые занимаются восстановлением как пневматической так и гидравлической частей пневмостоек. Ценники в районе 25 тыс.руб.АКПП - обычная ZF 6HP-26, которая ставится на разные модели и audi, и bmw тех годов. Каких-то серьезных проблем до 150 тыс.км. она не сулит. При своевременном обслуживании ходит гораздо дольше.Двигатели - откровенно провальных нет. На двигателях 4,2 (и обычном, и компрессорном) иногда при запуске гремят муфты изменения фаз газораспределения (кроме треска при запуске больше себя как правило не проявляют), но если случай запущенный (неисправность проявится не только треском, но и некорректной работой двигателя и лампочкой check engine) , то за замену муфт, с сопутствующими работами и материалами, попросят тысяч 100-150 руб. От пробега не зависит.Разумеется все пробеги, которые я указал, являются абсолютно средним показателем, и сильно зависят от конкретных условий эксплуатации конкретного экземпляра.ЛОМУЧЕСТЬ ЯГУАРОВ - АБСОЛЮТНЫЙ МИФ. Как минимум они не менее надежные чем все остальные машины бизнес класса немецкой тройки и их конкурентов. А покатавшись на Audi, читая форумы и общаясь с владельцами BMW и Mercedes, на самом деле понимаю, что проблемы Jaguar - это детские проблемы. Lexus (тоже и из своего опыта) - немного надежнее.Из повседневных вещей, в сравнении с моими предыдущими машинами, могу сказать, что jaguar просто с разгромным счетом проигрывает (особенно немцам) по части мультимедиа. Я при выборе своей машины, разумеется ориентировался прежде всего на состояние машины, но вместе с тем не хотел машину с сенсорным дисплеем. Не хотел именно из-за убогой графики. Из обычных машин ее можно сравнить с графикой тойот/лексусов середины-конца 2000-х. Хотя и современные тоже далеко не ушли. Немцы, конечно же, существенно впереди.В остальном - динамика, классная. По моим замерам, правда, в 6,6 сек. до 100 мк/ч, он так ни разу и не вписался, но 6,9-7,4 сек. до 100 км/ч. - очень даже легко. Результаты разные из-за разных условий замеров (и в холодную погоду, и в теплую, на разных покрытиях т т.п.), удовольствие от езды постоянное. Управляемость классная, но опять же, audi лучше. Проявляется в мелочах, в нюансах, но это чувствуется. Очень хорошо эту разницу можно понять из статьи "Джентльмены и драйверы" из Авторевю от 01.01.2003 года. Практически полностью согласен с этой статьей.В конце отмечу. Это первая машина, которую я не собираюсь продавать через год владения, и желания такого нет. Каждый день я испытываю чувство радости когда сажусь в нее. На всех других машинах, которые у меня были, восторг от обладания где-то через полгода проходил, потом еще через полгода появлялось навязчивое желание взять что-то другое, причем без предвзятого отношения к маркам или континентам происхождения. Единственное, что хочется - это еще один ягуар, только XKR.P.S. Шкода октавия конечно лучше, экономичнее, круче, едет лучше, особенно если ее чипануть) А если серьезно, то идеальных машин нет. Каждый выбирает по своим предпочтениям и возможностям. Не хотел бы, чтобы в комментариях были какие-то оскорбления в чей-либо адрес и дискуссии по поводу того что и кто круче. Новые - старые, экономичные - быстрые, с большими налогами - с маленькими.. Круто что есть и те, и те, и множество других.
Развернуть
Комплексная оценка: 4.25 из 5
| 20-12-2014
5 /5
Jaguar XJ 2012
приобрел 2012 году не машина а песня доволен как некогда . люди! дорогие мои не какая поломка не будет если не насиловать автомобиль если любишь газануть будь готов тому что рано или поздно придется платить за этот каприз цепь двигателя натягивается до 6того зуба и ты в де..ме у тебя много будет время понять почему это случилось.открываем принцип работы двигателя причина поломки цепа и читаем пока ждем когда пригласят забрать авто. и причем тут ягуар у ауди мерседес бмв тоже самый механизм работы
Развернуть
Комплексная оценка: 5 из 5
| 04-11-2014
4.8 /5
Jaguar XJ 2010
Владею авто Ягуар ХF 2 года. Пробег 110 000 км и сейчас в сервисе говорят авто в идеале. Езжу очень динамично, хотя дороги оставляют желают лучшего, часто езжу даже по грунтовке и ни одной поломки.
Развернуть
Комплексная оценка: 4.8 из 5

Узнать больше о Jaguar XJ

Американские автомобили созданы для того, чтобы подчеркивать Вашу обеспеченность и любовь к роскоши. Стильное и роскошное новое авто Jaguar XJ является ярким подтверждением вышеописанных слов. Салон автомобиля выполнен из натуральных материалов эталонного качества, что позволяет царствовать в нем атмосфере дороговизны и достатка. При запуске 4 литрового двигателя можно моментально услышать его отзывчивость. Мотор нового седана заводится с пол оборота и сразу готов к действию. Машина быстро разгоняется до скорости 200 км/ч и в таком положении буквально плывет по дороге, не замечая посторонних препятствий. Плавность хода нового Ягуара ХДЖ и его отличная управляемость, являются огромными плюсами для наших дорог. Благодаря цепкому шасси, автомобиль будет чувствовать себя уверенно на большой скорости даже при движении на разбитых дорогах. Система безопасности американского друга отлично выполняет свою работу. Ее вмешательства не замечаешь, поскольку она все делает тихо, великолепно поправляя все ошибки водителя. В салоне царит предельная звукоизоляция, что позволяет слушать даже тихую музыку или вести непринужденную беседу. Если и Вы хотите получать удовольствие от езды, то можете более подробно изучить марки американского зверя на нашем сайте и просмотреть лучшие предложения для покупки.
Читать больше
Комплектации и цены (22)
Фотогалерея (73)
Отзывы (28)
Акции и Новости (1)
31